pruebas de compresion y fugas en cilindros

GUÍA DE LABORATORIO

RMS3301-L16M
TOMA DE COMPRESIÓN Y PRUEBA DE FUGAS DE LOS CILINDROS.
CARRERA: 41072 ING. DE EJECUCIÓN EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
41802 TÉCNICO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
ASIGNATURA: RMS3301 REPARACIÓN DE MOTORES
SEMESTRE:

IV

PROFESOR: AXEL HERRERA.

Introducción
La toma de compresión de los cilindros nos indica el estado de los anillos yválvulas, hay que tener precaución
en realizar esta prueba, ya que si no se siguen todos los pasos que corresponden la lectura no será la adecuad.
L prueba de fuga es también un complemento a la medición de compresión y verifica los mismos componentes,
hay que temer claro que las perdidas de fuga no son iguales para todos los motores.
Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividaden el pañol, el alumno deberá utilizar los motores
asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las instrucciones de este
manual para evitar accidentes.

Cada vez que vea este símbolo

llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclare dudas.

Sigas las instrucciones de esta guía para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados.Objetivos
En esta actividad se realizara el asentamiento de las válvulas y el cambio de retenes, siguiendo el
procedimiento lógico y adecuado para este trabajo.
El objetivo es aprender como realizar un asentamiento de las válvulas y el cambio de retenes para obtener un
optimo funcionamiento del motor.
Duración
135 minutos
Prerrequisitos
No tiene prerrequisito
Bibliografía previa
Sinbibliografía

GUÍA DE LABORATORIO
Marco teórico
Compresión
Cuantas veces? hemos escuchado decir; " Este motor esta bajo de compresión"; y nos quedamos pensando, si
esto es malo o bueno, o que tendrá eso que ver, con el problema de nuestro coche?. Muchos mecánicos, nos
sentimos abrumados por la cantidad de mangueras, y conexiones que "decoran" el motor del vehículo; y sin
pretenderlo caemos en larutina tonta de iniciar un diagnostico visual del vehículo; culpando del problema al
carburador o al sistema fuel injection, y algunos se atreven a dar de baja a la computadora del vehículo. Y nos
olvidamos lo mas importante; "La Compresión"
Pero; que tiene que ver este comentario, con la compresión?
Un motor con problemas de compresión, acusa los siguientes síntomas :


Expulsa humo decualquier color; negro, azul o blanco.



Las revoluciones en posición de descanso (ralentí) son inestables



Necesita mas revoluciones de lo normal para desplazarse.



Consume demasiada gasolina.



Consume agua



Se apaga constantemente. Tiene problemas para arrancar.

Para que; un motor trabaje en forma correcta, el primer examen que debe aprobar, es el de compresión,si el
motor esta bajo de compresión, o tiene una lectura de compresión bastante dispareja; no pierda su tiempo
haciéndole un afinamiento; Primero debe solucionar el problema mecánico que representa la lectura del test de
compresión.

GUÍA DE LABORATORIO

Ahora, cuales son los requisitos, para que un motor tenga una optima lectura de compresión?

Lo primero es que las válvulas asientenen su posición sellando cualquier fuga.
Segundo que los anillos del pistón sellen el contorno del pistón evitando fugas.
Tercero; que el empaque de la cabeza(culata) selle la unión de cabeza con el bloque de cilindros.
Cuarto; que la bujía enrosquen correctamente en su posición.
Quinto; que el bloque de cilindros y/o cabeza no tengan grietas

Empecemos, mostrando la forma de medir lacompresión de un motor. (FIJE LA CAJA DE
VELOCIDADES EN PARKING O NEUTRAL)

Primero retire todas las bujías;
Segundo; abra totalmente la garganta del acelerador y deténgalo mientras dure el examen
Tercero; conecte un switch de accionar remoto, al motor de arranque (no abra la llave de encendido).
Cuarto; instale la herramienta para medir compresión, como si instalara una bujía, y active el motor...