Pruebas Sistema De Inyeccion Chevy 98

Pruebas a los sensores del chevy
Sensor TPS
Para hacerle la prueba al sensor TPS necesita un multimetro y colocarlo en voltios el paso sig. Es quitar la tapa de entrada de aire. Para checar el voltaje es necesario poner el interruptor en on pero no encenderlo por completo. Luego colocas la pata negativa del multimetro el la batería y la positiva debe de ir conectada en el cable del sensor perosolo el cable que da 5v de referencia si marca los 5v o 5.11 el cableado esta en perfecto estado. para la otra prueba se coloca las dos terminales en el conector del sensor y colocar el multimetro en resistencia y para ver q este en buen estado debe estar entre los 3200 homios y 4800 homios. Y la última prueba es verificar el voltaje de retorno de la señal. Esto se hace con el arnés conectado yla llave en on en la terminal sentral para eso deves conectar el multimetro en volts e polo positivo en la terminal central del sensor y el otro polo en tierra de batería. El voltaje debe estar en .73 a 1.22v. y con el acelerador al tope debe de dar entre 4.70 a 4.84v
Las Pruebas Esenciales del MAF
Esta prueba no es difícil de hacer, pues podrás verificar si está fallando o no el Sensor MAF entres pasos, que son:
1. Paso Uno
1. Verificando la alimentación de corriente (12 Voltios).
2. Paso Dos
2. Verificando la alimentación de Tierra.
3. Paso Tres
3. Verificando que el Sensor MAF este generando la Señal MAF mientras el carro está encendido.

MAF PRUEBA 1: 12 Voltios
Tenemos que primero ver si el Sensor MAF está recibiendo 12 Voltios.
El métodoque te recomiendo para probar este circuito y los demás en los siguientes TESTs es con un probador hecho especialmente para atravesar el alambre Sin importar de qué método uses, toma todas las precauciones necesarias para que no dañes el alambre o la terminal.
 1
Coloca el Multímetro en su función de VOLTIOS DC (Direct Current = Corriente Directa).
 2
Sin desconectar el Sensor MAF de suconector. Con el probador ROJO del multímetro conectado al probador atraviesa alambre, prueba el circuito indentificado con la letra C que se muestra en la foto.

 3
Con el probador NEGRO del multímetro, toca la TIERRA de la BATERÍA.
 4
Enciende la llave con el MOTOR APAGADO.

El multímetro tiene que registrar 12 Voltios. ¿Registró 12 Voltios el multímetro?
CASO 1 El Multímetro registró12 Voltios: Esto te indica que el Sensor MAF sí tiene alimentación de Corriente. Sigue a MAF PRUEBA 2.
CASO 2 El Multímetro NO registró 12 Voltios: Verifica las conexiones del Multímetro y repite la prueba. Si todavía no ves el Voltaje indicado... esto te indica que el Sensor MAF no está averiado, pues sin corriente, éste no funcionará.
MAF PRUEBA 2: Circuito de Tierra
Bueno, hasta ahora, hasconfirmado que el Sensor MAF sí tiene alimentación de corriente.
Puesto que también necesita Tierra, en esta prueba verificarás el circuito de Tierra.
 1
Con el Multímetro todavía en su función de VOLTIOS DC (de la prueba anterior).
 2
Sin desconectar el Sensor MAF de su conector. Con el probador NEGRO del multímetro conectado al probador atraviesa alambre, prueba el circuito de la letra Bque se muestra en la foto.
 3
Con el probador ROJO del multímetro, toca la Terminal Positiva (+) de la BATERÍA.
 4
El multímetro debería registrar 12 Voltios. ¿Registró 12 Voltios el multímetro?
CASO 1 El Multímetro registró 12 Voltios: Esto te indica que el Sensor MAF sí tiene alimentación de Tierra. Sigue a MAF PRUEBA 3.
CASO 2 El Multímetro NO registró 12 Voltios: Verifica lasconexiones del Multímetro y repite la prueba. Si todavía no ves el Voltaje indicado... esto te indica que el Sensor MAF no está averiado, pues sin Tierra, éste no funcionará.

MAF PRUEBA 3: Señal MAF
Ya que hemos verificado lo básico, ahora verificaremos la Señal MAF.
El motor del vehículo tiene que estar a su temperatura operacional para hacer esta prueba.
Para darte cuenta si el Sensor MAF está...