Práctica No 8. Identificacion Y Funcionamiento De Mecanismo Selector De Velocidad Vocacional 3 Sistemas Automotrices
Páginas: 2 (471 palabras)
Publicado: 14 de noviembre de 2012
SISTEMAS AUTOMOTRICES
Alumno: _ANGELES FLORES LAURA NOEMI_ Grupo: _6IV15_
Boleta: _2009030042_ Fecha: _______
ASIGNATURA: MANTENIMIENTO Y REPARACION DEL EJE DE MANDO MOTRIZ Y TRANSMISIÓNAUTOMATICA.
PRÁCTICA No 8. IDENTIFICACION Y FUNCIONAMIENTO DE MECANISMO SELECTOR DE VELOCIDAD.
[pic]
PROFESOR: ING. JOSE LUIS TORRES MARTINEZ
OBJETIVO: Verificar y operar el mecanismoselector de velocidad así como su principio y funcionamiento.
INTRODUCCIÓN TEORICA: Significado de las posiciones de la palanca de cambios de una transmisión automática. Las mayorías de lastransmisiones automáticas permiten seleccionar mecánicamente entre un conjunto de rangos de marchas, que como mínimo comprenden el siguiente orden:
1) "P" (Parking) de estacionamiento en la que no haytransmisión de fuerza, y además bloquea el eje de salida de la transmisión mecánicamente.
2) "R" (Reverse) para marcha atrás.
3) "N" (Neutral) En la cual no hay transmisión de fuerza, equivale al puntomuerto de un cambio manual.
4) "D" (Drive) Para marcha hacia adelante, en la cual entran todas las desmultiplicaciones, desde la primera hasta la cuarta, quinta o más según el fabricante.
Además deestas 4 posiciones, es muy frecuente:
5) "S" (Sport) de funcionamiento similar a la posición "D" pero con cambios más rápidos, bruscos y a unas revoluciones mayores.
6) "L" (Low) Para impedir queentren las marchas más largas, sólo primera y segunda, en caso de fuertes pendientes, además permite retener al bajar las mismas pendientes. En algunos fabricantes se sustituye la "L" por "3", "2", "1"dependiendo del fabricante en las cuales se obliga a mantener como máximo la desmultiplicación mayor.
7) "M" (Manual) Suele encontrarse al lado de la posición "D" en la cual los movimientos de lapalanca, marcados con "+" y con "-", permiten subir y bajar de marchas a voluntad, con la cual hay además posibilidad de retención en los descensos (ver figura).
8) "W" (Winter) No es muy común y menos...
Alumno: _ANGELES FLORES LAURA NOEMI_ Grupo: _6IV15_
Boleta: _2009030042_ Fecha: _______
ASIGNATURA: MANTENIMIENTO Y REPARACION DEL EJE DE MANDO MOTRIZ Y TRANSMISIÓNAUTOMATICA.
PRÁCTICA No 8. IDENTIFICACION Y FUNCIONAMIENTO DE MECANISMO SELECTOR DE VELOCIDAD.
[pic]
PROFESOR: ING. JOSE LUIS TORRES MARTINEZ
OBJETIVO: Verificar y operar el mecanismoselector de velocidad así como su principio y funcionamiento.
INTRODUCCIÓN TEORICA: Significado de las posiciones de la palanca de cambios de una transmisión automática. Las mayorías de lastransmisiones automáticas permiten seleccionar mecánicamente entre un conjunto de rangos de marchas, que como mínimo comprenden el siguiente orden:
1) "P" (Parking) de estacionamiento en la que no haytransmisión de fuerza, y además bloquea el eje de salida de la transmisión mecánicamente.
2) "R" (Reverse) para marcha atrás.
3) "N" (Neutral) En la cual no hay transmisión de fuerza, equivale al puntomuerto de un cambio manual.
4) "D" (Drive) Para marcha hacia adelante, en la cual entran todas las desmultiplicaciones, desde la primera hasta la cuarta, quinta o más según el fabricante.
Además deestas 4 posiciones, es muy frecuente:
5) "S" (Sport) de funcionamiento similar a la posición "D" pero con cambios más rápidos, bruscos y a unas revoluciones mayores.
6) "L" (Low) Para impedir queentren las marchas más largas, sólo primera y segunda, en caso de fuertes pendientes, además permite retener al bajar las mismas pendientes. En algunos fabricantes se sustituye la "L" por "3", "2", "1"dependiendo del fabricante en las cuales se obliga a mantener como máximo la desmultiplicación mayor.
7) "M" (Manual) Suele encontrarse al lado de la posición "D" en la cual los movimientos de lapalanca, marcados con "+" y con "-", permiten subir y bajar de marchas a voluntad, con la cual hay además posibilidad de retención en los descensos (ver figura).
8) "W" (Winter) No es muy común y menos...
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