Psicologia Aeronautica

PSICOLOGÍA DE LA AVIACIÓN
¿Una nueva área de intervención?



Por: Salvador Tomás Rubio


Psicólogo aeronáutico


Piloto Profesional (Retirado)


Vicepresidente de AEPA (Asociación Española de Psicología de la Aviación)






DEFINICIONES
“La psicología de la aviación es una disciplina científica aplicada al ámbito aeronáutico que aporta teorías, métodos y prácticaspsicológicas para explicar como se hacen o deberían hacerse las cosas en aviación. En este sentido no es única y comparte con otras disciplinas muchos de los temas que aborda”. (Johnson, McDonald y Fuller (1994). - Aviation Psychology in Practice. Great Britain: Avebury)



“La psicología de la aviación es la psicología aplicada al ámbito aeronáutico aportando teorías, métodos y prácticas paraexplicar y predecir la conducta de las personas en su especial situación de trabajo, la forma en que su desempeño repercute en la seguridad y la influencia que el medio normativo, organizacional y social ejerce sobre su salud y bienestar”.- (Novis, Mariluz. Presidenta de AEPA)





OBJETIVO


Optimizar la relación entre el ser humano, sus actividades concretas y el medio donde las desarrolla,con el fin de potenciar la seguridad y la salud de los trabajadores de la industria aérea y, como consecuencia indirecta, la de sus clientes los pasajeros, a través de una función global tanto preventiva como de intervención. ¿Y cómo los realiza?

✓ Consolidando la seguridad frente a las consecuencias del error humano.
✓ Potenciando las capacidades y posibilidades de adaptación humanaspara mejorar la eficacia del funcionamiento general del sistema aeronáutico.
✓ Conociendo las capacidades y limitaciones de los operadores en relación con la tecnología más avanzada.
✓ Integrando los conocimientos sobre Factores Humanos en el diseño y certificación de aeronaves, máquinas y equipos.
✓ Desarrollando procedimientos destinados a mejorar la resistencia a errores.
✓Brindando orientación para la gestión del desempeño del personal.

ORIGENES
1917 primeros tímidos estudios en EE.UU. sobre vuelo y desarrollo mental y fisiológico (Miles, Troland y Thorndike)
Años 20 Alemania selección de pilotos con pruebas psicológicas.
1929 James Doolitte en EE.UU. Limitaciones psico-fisiológicas y efectos psicológicos de las señales visuales.
1939 Universidad de Cambridgeestudios fisiología y psicología en selección de pilotos.
2ª Guerra mundial. Test selección pilotos Flanagan-Dubois.
1956 Fleishman “Test de coordinación compleja de la Fuerza Aérea Norteamericana”
En España comienza la utilización de test psicotécnicos para la selección de pilotos en los años 30. Y en 1954 German y Pinillos adaptan para España la “USAF Aircrew Baterye”.



La rápidaexpansión de las tecnologías después de la segunda guerra mundial trajo muchos más problemas de los que se imaginaban. El arte y la ciencia de la selección y clasificación de individuos para pilotar pasaron por cambios importantes. Hubo una necesidad de disponer de una fuente de datos sobre habilidades, capacidades y limitaciones humanas, en una actividad tan cambiante.

La psicología se vuelve cadavez más activa en el ámbito del desarrollo de los estudios de los factores humanos en la aviación. Las Universidades pasan a actuar con programas de investigación en psicología de la aviación. Los estudios se desarrollaban tanto en Europa, a través de Frederick Bartlett, responsable de la unidad de Psicología Aplicada de la Universidad de Cambridge, como en los Estados Unidos.
En 1945 se autorizóa la Universidad del Estado de Ohio a fundar el Instituto de Aviación del Medio-Oeste.
En 1946 Alexander C. Willians fundó el laboratorio de Psicología de la Aviación de la Universidad de Illinois.
1949, en Inglaterra se funda la Sociedad de Investigación Ergonómica.
1957, la Sociedad de Factores Humanos.
1959, en Suiza la Asociación Internacional de Ergonomía.
1964, en Japón la Sociedad...