PSICOLOGIA




Nombre:
Matrícula:
Nombre del curso:
Economía
Nombre del profesor:
Saray Bucio Mendoza.
Módulo: 2
Principios de microeconomía.
Actividad:
Evidencia 2
Fecha: 19 de Octubre del 2013
Bibliografía:


CASO:

Impulsadas por el lanzamiento de tarifas agresivas, la apertura de nuevas rutas y la expansión de su flota de aviones; Volaris, Interjet y VivaAerobus se llevaron elprimer cuatrimestre de este año en el mercado doméstico de pasaje.
Con base en datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), durante enero-abril de 2012, estas líneas aéreas de bajo costo aumentaron en:

Líneas Aéreas
Aumento

Número de viajeros atendidos %
Expansión de mercado en México (puntos porcentuales)
Volaris
15.90%
0.7
Interjet
15.40%
0.6
VivaAerobus
15.30%
0.3En contraste, Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, observó una disminución de 1.4 puntos porcentuales, para registrar un 39.8%.
En el primer cuatrimestre de 2012 se movilizaron 8.6 millones de pasajeros en el interior de la República Mexicana, lo que representó un aumento de 12.2% respecto al mismo lapso de un año antes y la tasa de crecimiento más alta para un mismo periodo desde 2009.Para Valeria Romo, analista de Monex Casa de Bolsa, el tráfico nacional de pasaje ha ido superando el bache que tuvo tras la salida de Mexicana de Aviación. "En el caso de Grupo Aeroportuaria del Pacífico (GAP), la empresa ha señalado que la oferta de asientos de Mexicana se ha compensado en alrededor de 80-85% en las terminales que opera", añadió.
Por otra parte, consideró que la Secretaría deTurismo (Sectur) también ha puesto su parte en el mayor tráfico de pasajeros al organizar cada año los outlets con paquetes de viajes muy atractivos.

El tráfico de pasaje internacional sigue observando tasas de crecimiento más modestas que el nacional. En los primeros cuatro meses del 2012 este mostró un aumento de 8.3% al atenderse un total de 9.7 millones de viajeros.
Actualmente, la Secretaríade Comunicaciones y Transportes (SCT), la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), además de los grupos aeroportuarios y la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), trabajan conjuntamente en lo que será la Nueva Política Aeronáutica a presentarse para su discusión y aprobación en el Congreso en agosto 2013. Los temas que incluirán la nueva regulación se considera la certeza jurídica,estructura de costos, competitividad, la política de cielos abiertos, regularización de slots -horarios de despegues y aterrizajes de aviones- e inversión extranjera.


DATOS IMPORTANTES:
Interjet y VivaAerobus le quitan mercado a Aeroméxico

Interjet y Vivaerobus han logrado quitarle participación de mercado al líder Aeroméxico en el mercado nacional en Julio del 2011, en base a estrategiasde bajos precios en sus pasajes.
Datos de la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) durante el mes de Julio la aerolínea Aeroméxico tuvo una participación del 37.2%,  que es 4.8% menos que durante Junio del 2010.
En cambio Interjet y VivaAerobus tuvieron una participación del 26.2% y 17% respectivamente, que representó un aumento de 2.4 y 2.0% comparado con el mes de Junio de este año.Antes de las vacaciones VivaAerobus estuvo ofreciendo tarifas de 499 pesos viaje redondo a varios de los importantes destinos turísticos del país, tarifas que mantiene hasta la fecha, esto junto con una expansión de sus rutas y flota de aviones.
Aeroméxico dijo que el grupo (junto con Aeroméxico Connect) mantiene su liderazgo en él participación en el mercado nacional con 41% en el periodo de eneroa julio del 2011. Según la DGAC, Volaris aumentó en 30 puntos base su participación en el trasporte de pasajeros en México llegando a 17.0%. En el caso de Aeromar la vio reducida en 40 puntos base (a 2.1%), mismo porcentaje que ganó Magnicharters para llegar a 4.0%.
Comparando julio del 2011 con el mismo mes del año anterior se ve que Interjet fue la aerolínea Mexicana que ganó más mercado,...