puente de oresun y aeropuerto de hon kong. comentario- alex granda lalangui a3_alej@hotmail.com



TEMA:
PUENTE DE ORESUND Y AEROPUERTO DE HON KONG





GRANDA LALANGUI ALEX


PIMENTEL 08 – 05 - 2013

PUENTE DE ORESUND.
Este maravilloso proyecto se inicio en 1991, cuando daneses y suecos accedieron a conectar sus países. Dicho proyecto conecta las dos áreas metropolitanas de la región de oresund: la capital danesa Copenhague y la ciudad sueca de Malmo.
Elestrecho de oresund es una barrera frustrante, porque cada costa tiene algo que la otra necesita, Copenhague necesita viviendas económicas, y malmo en Suecia necesita más empleos, al conectarse podrían formar una usina económica, un puente las convertiría en una gran metrópolis, pero no ha sido posible hasta ahora.
Habían varios e importantes desafíos aquí, el mar que separa a Dinamarca de Suecia tenía16 km de ancho, pero la brecha cultural entre las dos naciones era mucho mayor, eran dos países diferentes con idiomas y monedas diferentes y formas de vida diferentes, los autos circulaban en sentidos opuestos hasta la década de los 50 y lo trenes aun son diferentes, avanzan por la derecha en Dinamarca y por la izquierda en Suecia, también tiene voltajes diferentes y frecuencias de radiodiferentes, por lo que el reto de los ingenieros era aun mayor.
El puente oresund es el puente atirantado más largo del mundo con vanos centrales de 490 m, puede cargar autos y además el enorme peso de trenes, 1090 metros de ruta y rieles cuelgan de 160 cables, tiene una altura de 60 metros sobre el mar, las torres de apoyo tienen 204 metros de altura convirtiendo al puente oresund en una de lasestructuras hormigón más altas de Suecia.
Debían construir un puente de 16 km de largo, pero en el lado danés la cercanía del aeropuerto a la costa no permitía construir un puente, por lo que se debía construir un túnel cerca al aeropuerto, pero para conectar el puente y túnel debían de construir una isla en el mar.
El túnel sumergible requerido para el proyecto era el túnel más grande que cualquierotro construido hasta el momento, lo primero construyeron una fábrica de piezas de túnel, las piezas prefabricadas de túnel tenían 175 m de largo, 38 m ancho y 8 metros de alto, con dos tubos para autos, dos ferroviarios y uno para salida de emergencia.
Durante los 9 años la meta de la construcción pendió sobre todo y todos los involucrados en su construcción, finalmente el 1 de julio del 2000el puente fue inaugurado con la presencia de la Reyna Margarita II de Dinamarca y Rey Carlos XVI Gustavo de Suecia. El puente fue abierto ese mismo dia a tiempo y ajustado al presupuesto. El puente, el túnel y la isla costaron 3000 millones de dólares americanos solo la construcción, fuera de mantenimiento.
Es fascinante ver y leer lo que la ingeniería puede hacer, ver estas mega estructuras noshace sentir más fascinado con la carrera, y la precisión con la que trabajan estos ingenieros. Y tras investigar las magnitudes de los trabajas que se realizaron para la construcción de estas mega estructuras, todos los trabajos realizados por las empresas contratistas fueron culminadas a tiempo y ajustadas al presupuesto inicial, en incluso en la construcción del aeropuerto de Hon Kong terminaronalgunos trabajos con anticipación, pues esto demuestra la capacidad de los ingenieros para realizar un proyecto, y la capacidad para ejecutarlo, un proyecto para que tenga éxito su ejecución, yo creo que debe contarse con un buen ante proyecto y proyecto posterior mente, ahí está la clave del éxito de la construcción.
Pues al comparar los proyectos antes mencionados con los proyectos en nuestropaís me deja con un sabor amargo, pues si estos ingenieros que construyen islas sobre el mar, realizan túneles debajo de la superficie del mar, construyen los puentes más hermosos y más grandes del mundo, construyen las mejores autopistas y todos estos trabajos los terminan en el plazo establecido y ajustado al presupuesto. Porque en nuestro país los ingenieros no somos capaces ni siquiera de...