Puente de san vicente
Páginas: 7 (1682 palabras)
Publicado: 20 de agosto de 2012
Introducción
La construcción del puente más largo del país, el cual unirá al balneario de Bahía de Caráquez con el cantón San Vicente al norte de Manabí, está a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, que a su vez ha subcontratado algunos frentes con otras empresas.
Militares, trabajadores y obreros unen sus conocimientos y fuerzas para ejecutar la edificación del único puenteconstruido exclusivamente por ecuatorianos, para muchos tal vez sea su única vez en un proyecto de tal magnitud, pero la aprovechan porque saben que marcara sus vidas y los hará parte de la historia.
Datos Técnicos
El presupuesto inicial fue de 86.9 millones de dólares, pero se han ido realizando algunos cambios y la inversión ahora supera los 100 millones de dólares.
Se pensó que el puentefuera de 12m de ancho, ahora tiene 13,20m.
El cuerpo de ingenieros del ejército brindara el mantenimiento respectivo durante los primeros 6 meses.
Se trabajan en 4 frentes: En el lado de san Vicente se está culminando la sub-base del acceso. En 2 meses se pretende colocar la capa de 20 cm de pavimento rígido. Tiene 40 estructuras de pilas, de las cuales 37 ya están culminadas y las 7 restantesse estima su culminación a fines de marzo.
Es el segundo puente en Latinoamérica que utiliza la tecnología de pilotes friccionantes.
Puente Isostático.
El galibo de la superestructura está alrededor de los 14 metros con un periodo de retorno de 100 años.
Localización Geográfica
En la siguiente figura se presenta la cuenca de drenaje del Río Chone hasta el sitio del proyecto cuyaárea abarca una extensión de 2267 Km2 y su ubicación geográfica está entre las coordenadas geográficas siguientes: 9’8900000 a 9’9500000 N y 565000 a 623000 E en el litoral ecuatoriano. Este río es uno de los principales de la provincia de Manabí y es la zona central más desarrollada de la provincia. En esta cuenca se asientan numerosas poblaciones como Chone, Calceta, Junín Tosagua, Bahía de Caráquez, San Vicente y resulta la parte más desarrollada de la provincia en cuanto a infraestructura hidráulica se refiere.
Alcance de Estudio
En el presente texto muestra en breves rasgos, las especificaciones técnicas utilizadas en la construcción del Puente de Bahía sobre el estuario del rio Chone, el cual son de gran importancia para el correcto entendimiento del estudiante.
ObjetivoPrincipal
Fomentar la integración del estudiante al mundo laboral, a las nuevas generaciones de ingenieros, y con esto mantener una visión global de lo que en un futuro se enfrentaran los nuevos profesionales.
Objetivos Específicos
Relacionar conceptos teóricos impartidos en el aula con los procedimientos ingenieriles aplicados en el proyecto visitado.
Conocer y valorar el potencialtecnológico aplicado en la construcción.
Aprender nuevas técnicas constructivas.
Contenido
PILOTES: El pilotaje del puente fue construido con pilotes friccionantes, porque estos son un poco más económicos.
El puente contara con 50 pilas en total, desde los accesos de Bahía y San Vicente.
Cuando se golpean los pilotes para su incado produce un sonido ensordecedor, el cual esteproblema fue comunicado a toda la población de Bahía y además a cada ciudadano se les entrego un par de tapones para los oídos.
Se aprendió que la resistencia de cada pilote se mide por medio de los PDA, que es conocido como prueba de carga dinámica, el Ensayo Dinámico es efectuado por la empresa americana GLR (GLOBE ROUSCHE LIKINS) y determina la capacidad de ruptura de la interacción entreel pilote y el suelo firme, para esfuerzos estáticos axiales. Él difiere de las tradicionales pruebas de carga estáticas por el hecho de que la carga es aplicada dinámicamente, a través de golpes de un sistema de percusión adecuado.
Este método consiste en instalar los sensores en el inicio de la hinca, y registrar los golpes mientras el pilote va penetrando en el suelo. Este tipo de ensayo nos...
La construcción del puente más largo del país, el cual unirá al balneario de Bahía de Caráquez con el cantón San Vicente al norte de Manabí, está a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, que a su vez ha subcontratado algunos frentes con otras empresas.
Militares, trabajadores y obreros unen sus conocimientos y fuerzas para ejecutar la edificación del único puenteconstruido exclusivamente por ecuatorianos, para muchos tal vez sea su única vez en un proyecto de tal magnitud, pero la aprovechan porque saben que marcara sus vidas y los hará parte de la historia.
Datos Técnicos
El presupuesto inicial fue de 86.9 millones de dólares, pero se han ido realizando algunos cambios y la inversión ahora supera los 100 millones de dólares.
Se pensó que el puentefuera de 12m de ancho, ahora tiene 13,20m.
El cuerpo de ingenieros del ejército brindara el mantenimiento respectivo durante los primeros 6 meses.
Se trabajan en 4 frentes: En el lado de san Vicente se está culminando la sub-base del acceso. En 2 meses se pretende colocar la capa de 20 cm de pavimento rígido. Tiene 40 estructuras de pilas, de las cuales 37 ya están culminadas y las 7 restantesse estima su culminación a fines de marzo.
Es el segundo puente en Latinoamérica que utiliza la tecnología de pilotes friccionantes.
Puente Isostático.
El galibo de la superestructura está alrededor de los 14 metros con un periodo de retorno de 100 años.
Localización Geográfica
En la siguiente figura se presenta la cuenca de drenaje del Río Chone hasta el sitio del proyecto cuyaárea abarca una extensión de 2267 Km2 y su ubicación geográfica está entre las coordenadas geográficas siguientes: 9’8900000 a 9’9500000 N y 565000 a 623000 E en el litoral ecuatoriano. Este río es uno de los principales de la provincia de Manabí y es la zona central más desarrollada de la provincia. En esta cuenca se asientan numerosas poblaciones como Chone, Calceta, Junín Tosagua, Bahía de Caráquez, San Vicente y resulta la parte más desarrollada de la provincia en cuanto a infraestructura hidráulica se refiere.
Alcance de Estudio
En el presente texto muestra en breves rasgos, las especificaciones técnicas utilizadas en la construcción del Puente de Bahía sobre el estuario del rio Chone, el cual son de gran importancia para el correcto entendimiento del estudiante.
ObjetivoPrincipal
Fomentar la integración del estudiante al mundo laboral, a las nuevas generaciones de ingenieros, y con esto mantener una visión global de lo que en un futuro se enfrentaran los nuevos profesionales.
Objetivos Específicos
Relacionar conceptos teóricos impartidos en el aula con los procedimientos ingenieriles aplicados en el proyecto visitado.
Conocer y valorar el potencialtecnológico aplicado en la construcción.
Aprender nuevas técnicas constructivas.
Contenido
PILOTES: El pilotaje del puente fue construido con pilotes friccionantes, porque estos son un poco más económicos.
El puente contara con 50 pilas en total, desde los accesos de Bahía y San Vicente.
Cuando se golpean los pilotes para su incado produce un sonido ensordecedor, el cual esteproblema fue comunicado a toda la población de Bahía y además a cada ciudadano se les entrego un par de tapones para los oídos.
Se aprendió que la resistencia de cada pilote se mide por medio de los PDA, que es conocido como prueba de carga dinámica, el Ensayo Dinámico es efectuado por la empresa americana GLR (GLOBE ROUSCHE LIKINS) y determina la capacidad de ruptura de la interacción entreel pilote y el suelo firme, para esfuerzos estáticos axiales. Él difiere de las tradicionales pruebas de carga estáticas por el hecho de que la carga es aplicada dinámicamente, a través de golpes de un sistema de percusión adecuado.
Este método consiste en instalar los sensores en el inicio de la hinca, y registrar los golpes mientras el pilote va penetrando en el suelo. Este tipo de ensayo nos...
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