Puente kra 38
Páginas: 8 (1843 palabras)
Publicado: 18 de mayo de 2011
PUENTE INTERSECCION KRA 38 CON CIRCUNVALACION
Este puente hace parte de los proyectos doble calzada de la circunvalación.
Su construcción comenzó en el año 2010 y fue terminado en el año 2011.
Este puente ha sido objeto de mucha polémica y críticas ya que deja ver algunos errores estructurales y de planeación que pueden afectar el correcto funcionamiento del tránsito en a zona donde seencuentra ubicado, a continuación mencionaremos algunas de las críticas más contundentes:
1. En una glorieta los ejes de la vía deben pasar por el centro, mínimo al llegar a su perpendicularidad del 90%. En la actualidad el puente no cumple con esta norma.
2. Las glorietas no comparten pistas. En el puente se puede observar como la glorieta es compartida, esto puede ocasionar congestiones detránsito y colisiones.
3. La kra 38 es doble calzada, pero al pasar por debajo del puente se convierte en 1 calzada, esta situación puede causar problemas de congestión vehicular en la ciudad
Estas hacen parte de las críticas mas fuertes q recaen sobre este proyecto, aunque en nuestra opinión personal hemos podido observar q la construcción del puente ha ayudado a resolver un problema demovilidad q se generaba en esta intercepción (circunvalación, kra 38) donde a las horas pico sobre todo el tráfico vehicular aumentaba mucho y esto generaba mucho estancamiento vehicular.
A continuación algunas imágenes actuales del puente:
N
El POT o Plan de Ordenamiento Territorial
Es en el ámbito del urbanismo, una herramienta
Técnica que poseen los municipios para planificar y
ordenar suterritorio. Tiene como objetivo integrar
la planificación física y socioeconómica, así como
el respeto al medio ambiente. Estos documentos
pueden incluir estudios sobre temas como la población,
las etnias, el nivel educativo, así como los lugares
donde se presentan fenómenos meteorológicos y tectónicos
como lluvias, sequías y derrumbes, estableciéndose
como un instrumento que debe formarparte de las políticas
de estado, con el fin de propiciar desarrollos sostenibles,
contribuyendo a que los gobiernos orienten la
regulación y promoción de ubicación y desarrollo
de los asentamientos humanos.
El objetivo de este trabajo es analizar las acciones
que lleva a cabo el POT en la pieza Ribera Occidental 2
y las diferencias con respecto al POT del año 2002
así como lascaracterísticas de dicha pieza, identificando
factores importantes que la identifican y observarlos
utilizando ilustraciones que demuestren su organización y
lugares de interés.
PIEZA Nº 5
RIBERA OCCIDENTAL 2
La pieza nº 5 Ribera Occidental 2 se encuentra ubicada al este de la ciudad de Barranquilla junto al la ribera del rió Magdalena. La pieza limita al norte con el barrio Villa Nueva, al sur conel barrio 10 de Mayo, al este con el rió Magdalena y al oeste con los barrios Boliche, La luz, Las chinitas y el barrio Prasadena.
[pic]
En esta pieza se encuentra la zona franca industrial de Barranquilla.
1.3 Morfología Urbana
Perfiles Ribera Occidental 2
Fachada de entrada Zona Franca Barranquilla
[pic]
Perfil Interior Zona franca
[pic]
2. Usos del suelo
La Ribera SurOccidental 2 se caracteriza principalmente porque en ella predomina el uso del suelo industrial, pero también encontramos un uso del suelo institucional y en algunos sectores, áreas de reserva para servicios y suelos de protección.
CONVENCIONES
USOS DEL SUELO
Suelo Institucional
Suelo
Industrial
Suelo de Protección
Áreas de Reserva para Servicios
La política de uso del suelo sebasará en la búsqueda del liderazgo del Distrito en el escenario internacional, propiciando la articulación entre usos, tratamientos y ocupación de los suelos con el conjunto de funciones primordiales que le permitan consolidar su liderazgo regional, nacional e internacional en los sectores industrial, comercial y de servicios, en el marco de la globalización y los tratados de libre comercio....
Este puente hace parte de los proyectos doble calzada de la circunvalación.
Su construcción comenzó en el año 2010 y fue terminado en el año 2011.
Este puente ha sido objeto de mucha polémica y críticas ya que deja ver algunos errores estructurales y de planeación que pueden afectar el correcto funcionamiento del tránsito en a zona donde seencuentra ubicado, a continuación mencionaremos algunas de las críticas más contundentes:
1. En una glorieta los ejes de la vía deben pasar por el centro, mínimo al llegar a su perpendicularidad del 90%. En la actualidad el puente no cumple con esta norma.
2. Las glorietas no comparten pistas. En el puente se puede observar como la glorieta es compartida, esto puede ocasionar congestiones detránsito y colisiones.
3. La kra 38 es doble calzada, pero al pasar por debajo del puente se convierte en 1 calzada, esta situación puede causar problemas de congestión vehicular en la ciudad
Estas hacen parte de las críticas mas fuertes q recaen sobre este proyecto, aunque en nuestra opinión personal hemos podido observar q la construcción del puente ha ayudado a resolver un problema demovilidad q se generaba en esta intercepción (circunvalación, kra 38) donde a las horas pico sobre todo el tráfico vehicular aumentaba mucho y esto generaba mucho estancamiento vehicular.
A continuación algunas imágenes actuales del puente:
N
El POT o Plan de Ordenamiento Territorial
Es en el ámbito del urbanismo, una herramienta
Técnica que poseen los municipios para planificar y
ordenar suterritorio. Tiene como objetivo integrar
la planificación física y socioeconómica, así como
el respeto al medio ambiente. Estos documentos
pueden incluir estudios sobre temas como la población,
las etnias, el nivel educativo, así como los lugares
donde se presentan fenómenos meteorológicos y tectónicos
como lluvias, sequías y derrumbes, estableciéndose
como un instrumento que debe formarparte de las políticas
de estado, con el fin de propiciar desarrollos sostenibles,
contribuyendo a que los gobiernos orienten la
regulación y promoción de ubicación y desarrollo
de los asentamientos humanos.
El objetivo de este trabajo es analizar las acciones
que lleva a cabo el POT en la pieza Ribera Occidental 2
y las diferencias con respecto al POT del año 2002
así como lascaracterísticas de dicha pieza, identificando
factores importantes que la identifican y observarlos
utilizando ilustraciones que demuestren su organización y
lugares de interés.
PIEZA Nº 5
RIBERA OCCIDENTAL 2
La pieza nº 5 Ribera Occidental 2 se encuentra ubicada al este de la ciudad de Barranquilla junto al la ribera del rió Magdalena. La pieza limita al norte con el barrio Villa Nueva, al sur conel barrio 10 de Mayo, al este con el rió Magdalena y al oeste con los barrios Boliche, La luz, Las chinitas y el barrio Prasadena.
[pic]
En esta pieza se encuentra la zona franca industrial de Barranquilla.
1.3 Morfología Urbana
Perfiles Ribera Occidental 2
Fachada de entrada Zona Franca Barranquilla
[pic]
Perfil Interior Zona franca
[pic]
2. Usos del suelo
La Ribera SurOccidental 2 se caracteriza principalmente porque en ella predomina el uso del suelo industrial, pero también encontramos un uso del suelo institucional y en algunos sectores, áreas de reserva para servicios y suelos de protección.
CONVENCIONES
USOS DEL SUELO
Suelo Institucional
Suelo
Industrial
Suelo de Protección
Áreas de Reserva para Servicios
La política de uso del suelo sebasará en la búsqueda del liderazgo del Distrito en el escenario internacional, propiciando la articulación entre usos, tratamientos y ocupación de los suelos con el conjunto de funciones primordiales que le permitan consolidar su liderazgo regional, nacional e internacional en los sectores industrial, comercial y de servicios, en el marco de la globalización y los tratados de libre comercio....
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