Puente Vehicular

PROSPERO DIAZ POVEDA INGENIERO CIVIL
NIT. 91.227.064-8 MAT. 68202-26576

MEMORIA DE DISEÑO ESTRUCTURAL

FECHA

: OCTUBRE DE 2009

PROYECTO

: CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO SUCIO (L=38 M)

LOCALIZACION : LIMITE MUNICIPIOS DE SABANA DE TORRES Y GIRON DEPARTAMENTO DE SANTANDER

DISEÑADOR ESTRUCTURAL

----------------------------------------------------Próspero DíazPoveda Ingeniero Civil Matricula Nº 68202-26576 de Santander

Calle 41 No. 9-67 Bucaramanga, Santander, Colombia. Tel: (7)6422720 Telefax: (7) 6339212 Celular: 311 5270142 E-mail: prosperodiaz@hotmail.com

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SISTEMA ESTRUCTURAL: - SUB-ESTRUCTURA CIMENTACION: PROFUNDA CONSTRUIDA CON CAISSON ESTRIBOS : MUROS EN VOLADIZO DECONCRETO REFORZADO ALETAS : MUROS EN VOLADIZO DE CONCRETO REFORZADO - SUPER-ESTRUCTURA VIGAS : SIMPLEMENTE APOYADAS DE CONCRETO REFORZADO PLACA : MACIZA DE CONCRETO REFORZADO

SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN : - SUB-ESTRUCTURA 4 CAISSON ( D=2 m, L=6 m) EN CADA APOYO CORONADOS POR UN DADO MACIZO QUE SIRVE DE APOYO Y ANCLAJE DEL ESTRIBO Y LAS ALETAS. ESTRIBOS CONTINUOS CERRADOS CON ALETAS INCLINADASLongitud de Estribos = 4.70 m. Longitud de Aletas = 4.00 m. - SUPER-ESTRUCTURA DOS VIGAS SIMPLEMENTE APOYADAS L= 38.00 m. ANCHO DE TABLERO = 4.70 m El tablero actúa integralmente con las vigas conformando una sección “T” ( Un carril de 4.00 m. y guardaruedas de 0.35 m.)

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ESPECIFICACIONES : - CONCRETO : f „c = 21 MPa. - ACERO DE REFUERZO fy = 420 MPa. Corrugado. - Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes - Normas del Ministerio de Obras Publicas y Transportes - CARGA VIVA : Camión Estándar C40-95

15 Ton
CAMION C40-95

15 Ton

10 Ton

4m

4m

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DISEÑO

DETERMINACION DE LA LUZ DEL PUENTE Analizando la topografía de la zona se determino que el ancho máximo que presenta el cauce aguas arriba y aguas abajo es de 38 metros valoradoptado para la luz del puente. DIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA E= 0.11+S/30 = 0.11 +2/30=0.176 m. Se asume un espesor de 0.20 m. DIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA H=0.17+L/16= 0.17 + 38/16 = 2.55 m. Se asume una altura de 2.70 m. Este valor incluye el espesor de la losa. Considerando su altura y el refuerzo que tendrán se asume un ancho de 0.45 m. para las vigas.

DISEÑO DE LA LOSA Carga muerta placa (D)= 0.20x 2.40 = 0.48 Tn/m Carga viva (L) = 7.50 Tn (Una rueda) Carga por impacto(I) = 16/(S+40) = 16/(2.45+40)=0.38 se toma el máximo exigido de 0.30 Carga ultima = 1.3(D+1.67L) Carga repartida = 1.3 x 0.48 =0.62 Tn/m Carga concentrada = 1.30 x1.67 x 1.3 x 7.5=21.17 Tn.

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Momento positivo en el centro Momento Carga Muerta = 0.62 x (2)²/14=0.18 Tn/m. Momento Carga Viva + Impacto = (Sp+0.61) x P/9.75=(2+0.61)x21.17/9.75=5.67 Tn/m. Momento total en el centro = 5.85 Tn/m. B=100 cm. d= 14 cm ρ=0.0087 As= 12.18 cm2 1#5 c/15 cm. Momento negativo en el apoyo Carga muerta bordillo (D)= 0.30x0.325 x 2.40 = 0.23 Tn/m Carga muerta baranda (D )= 0.04 Tn/m Ancho de placa para diseño=1.14 + 0.80(distancia de la carga concentrada al apoyo) =1.14 + 0.80(0.25)=1.34 m. Momento Carga Muerta placa = 0.62 x 1.34 x(0.90)²/2 =0.34 Tn/m. Momento Carga Muerta bordillo = 1.3 x 0.23 x 1.34 x 0.725=0.29 Tn/m Momento Carga Muerta baranda = 1.3 x 0.04 x 1.34 x 0.75 =0.05 Tn/m Momento Carga Viva...