puente viga losa de concreto
Páginas: 6 (1373 palabras)
Publicado: 14 de enero de 2015
MEMORIA DE CALCULO PUENTE VEHICULAR BLVD. BIENESTAR EN CRUCE CON DREN MOCHICAHUI
Luz de cálculo= 11 m
Ancho de placa= 23.05 m
Concreto
Acero de refuerzo
PREDIMENSIONAMIENTO:
La separación máxima permitida entre vigas es de 2.44 m
Separación de las vigas centro a centro
Ancho de vigase tomara 0.40 m
Separación de las vigas cara a cara= S - Ancho de viga
=2.3 - 0.4=1.9 mVoladizo=separación de las vigas cara a cara / 2
=1.95 / 2= 0.975 m
Altura de viga=h=1.1(0.15+L/18)
h= 1.1 (0.15+ 11/ 18)
h= 0.83, se tomara una altura de 0.85 m
Espesor de la losa= (S+3.05)/30
= (2.3+3.05)/30 = 0.178 m, se aumenta el espesor de la placa a 25 cm
CARGAS:
Carga muerta:
Peso propio de la placa=(0.25m) (1m) (2.4 T/m^3)
=0.6 T/m
Peso de la capa de rodadura= (0.05m) (1m) (2.2T/m^3)
=0.11 T/m
Total Carga muerta= 0.71 T/m
Carga viva:
Camión HS - 20 – 44
Se permite un máximo impacto de 30%, como 38%>30% se usa el máximo.
MOMENTOS EN APOYO
a) Por carga muerta:
b) Por carga viva:
Diseño del refuerzo por efecto de flexión con la teoría ultima. Se diseña con la combinación crítica, grupo IAnálisis del volado:
Carga muerta:
Carga viva: 0.4 T/m2
Momento carga muerta:
Momento carga viva:
Momento ultimo:
El volado se armara de manera homogénea con el acero de los vanos interiores
Revisión del peralte de la losa
b = 1 m = 100 cm
Considerando usar acero de refuerzo de 5/8’’ con un diámetro igual a 1.59 cm y con unrecubrimiento de 5 cm, el peralte “d” de la losa con el cual se realiza el diseño será:
ACERO DE REFUERZO
Acero positivo:
Separación de acero principal:
Considerando barras de acero de 1/2” con un área de acero
Colocar acero positivo 1/2” @19 cm
Acero de repartición
El refuerzo de repartición debe ubicarse ortogonal y entre el refuerzo principal dela losa.
El porcentaje máximo por repartición es de 67% así que se usara el máximo permitido.
Separación del acero por repartición
Colocar varillas 1/2” @29 cm
Acero por temperatura
Usamos un porcentaje de acero por temperatura de 0.0018
Separación del acero por temperatura
Colocar varillas ½” @35 cm
CALCULO DE VIGAS
Para el diseño de las vigas se tomara la viga enla situación más crítica y las demás se harán de manera similar.
Cargas:
Carga muerta:
Peso de losa =
Peso de capa de rodadura =
Peso propio de la viga =
Momentos en vigas:
Por carga muerta:
Por carga viva:
Según la norma AASHTO sección 3.7.1.2 se puede emplear una carga de faja para el cálculo de momentos y cortantes en vigas inducidas por las cargas del camión, el métodoconsiste en colocar una carga uniforme y una carga puntual en la viga, la carga puntual con valor diferente para momento y cortante.
Para el camión HS-20-44:
Para momento:
Momento último con combinación crítica grupo I
Cortantes en viga:
Por carga muerta:
El cortante máximo se ubica a una distancia igual al peralte d a partir de apoyo.
El cortante máximo por carga muertase ubica a una distancia igual al peralte efectivo a partir del apoyo:
Cortante por carga de faja AASHTO (carga viva):
Diseño de viga como T
El espesor del ancho b se toma como el menor de:
Se considera un recubrimiento de 5 cm y una barra de 5/8” así que el peralte efectivo será:
Calculo de acero por flexión:
Usamos un porcentaje de aceroρ=0.006
Revisión de la profundidad a =
7.28 cm < t la viga se diseña como rectangular
129.4091 > 123.4574 OK
Acero a flexión (inferior)
Colocar 16 varillas 3/4” distribuidas en paquetes de la siguiente manera:
Acero superior:
Se colocara el porcentaje mínimo
Colocar 14 Varillas 5/8” distribuidas en paquetes de la siguiente manera:
Diseño por cortante....
Luz de cálculo= 11 m
Ancho de placa= 23.05 m
Concreto
Acero de refuerzo
PREDIMENSIONAMIENTO:
La separación máxima permitida entre vigas es de 2.44 m
Separación de las vigas centro a centro
Ancho de vigase tomara 0.40 m
Separación de las vigas cara a cara= S - Ancho de viga
=2.3 - 0.4=1.9 mVoladizo=separación de las vigas cara a cara / 2
=1.95 / 2= 0.975 m
Altura de viga=h=1.1(0.15+L/18)
h= 1.1 (0.15+ 11/ 18)
h= 0.83, se tomara una altura de 0.85 m
Espesor de la losa= (S+3.05)/30
= (2.3+3.05)/30 = 0.178 m, se aumenta el espesor de la placa a 25 cm
CARGAS:
Carga muerta:
Peso propio de la placa=(0.25m) (1m) (2.4 T/m^3)
=0.6 T/m
Peso de la capa de rodadura= (0.05m) (1m) (2.2T/m^3)
=0.11 T/m
Total Carga muerta= 0.71 T/m
Carga viva:
Camión HS - 20 – 44
Se permite un máximo impacto de 30%, como 38%>30% se usa el máximo.
MOMENTOS EN APOYO
a) Por carga muerta:
b) Por carga viva:
Diseño del refuerzo por efecto de flexión con la teoría ultima. Se diseña con la combinación crítica, grupo IAnálisis del volado:
Carga muerta:
Carga viva: 0.4 T/m2
Momento carga muerta:
Momento carga viva:
Momento ultimo:
El volado se armara de manera homogénea con el acero de los vanos interiores
Revisión del peralte de la losa
b = 1 m = 100 cm
Considerando usar acero de refuerzo de 5/8’’ con un diámetro igual a 1.59 cm y con unrecubrimiento de 5 cm, el peralte “d” de la losa con el cual se realiza el diseño será:
ACERO DE REFUERZO
Acero positivo:
Separación de acero principal:
Considerando barras de acero de 1/2” con un área de acero
Colocar acero positivo 1/2” @19 cm
Acero de repartición
El refuerzo de repartición debe ubicarse ortogonal y entre el refuerzo principal dela losa.
El porcentaje máximo por repartición es de 67% así que se usara el máximo permitido.
Separación del acero por repartición
Colocar varillas 1/2” @29 cm
Acero por temperatura
Usamos un porcentaje de acero por temperatura de 0.0018
Separación del acero por temperatura
Colocar varillas ½” @35 cm
CALCULO DE VIGAS
Para el diseño de las vigas se tomara la viga enla situación más crítica y las demás se harán de manera similar.
Cargas:
Carga muerta:
Peso de losa =
Peso de capa de rodadura =
Peso propio de la viga =
Momentos en vigas:
Por carga muerta:
Por carga viva:
Según la norma AASHTO sección 3.7.1.2 se puede emplear una carga de faja para el cálculo de momentos y cortantes en vigas inducidas por las cargas del camión, el métodoconsiste en colocar una carga uniforme y una carga puntual en la viga, la carga puntual con valor diferente para momento y cortante.
Para el camión HS-20-44:
Para momento:
Momento último con combinación crítica grupo I
Cortantes en viga:
Por carga muerta:
El cortante máximo se ubica a una distancia igual al peralte d a partir de apoyo.
El cortante máximo por carga muertase ubica a una distancia igual al peralte efectivo a partir del apoyo:
Cortante por carga de faja AASHTO (carga viva):
Diseño de viga como T
El espesor del ancho b se toma como el menor de:
Se considera un recubrimiento de 5 cm y una barra de 5/8” así que el peralte efectivo será:
Calculo de acero por flexión:
Usamos un porcentaje de aceroρ=0.006
Revisión de la profundidad a =
7.28 cm < t la viga se diseña como rectangular
129.4091 > 123.4574 OK
Acero a flexión (inferior)
Colocar 16 varillas 3/4” distribuidas en paquetes de la siguiente manera:
Acero superior:
Se colocara el porcentaje mínimo
Colocar 14 Varillas 5/8” distribuidas en paquetes de la siguiente manera:
Diseño por cortante....
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