puente

UNIVERSIDAD FERMÍN TORO
FACULTAD DE INGENIERÍA
CABUDARE – ESTADO LARA

DISEÑO DE UN SISTEMA DE PUESTA A TIERRA
PARA EL PUENTE COLGANTE DE AKASHI KAIKYO

Integrantes:
Bárbara Márquez

C.I. 15.444.859

Claudia Zammarrelli C.I. 17.034.432
Henry Salazar

C.I. 16.531.977

Jhonatan Rodríguez C.I. 17.307.775
Yalbert Palacios

C.I. 16.329.693

Cátedra: Sistemas Puesta a TierraDocente: Ing. Juan Molina
Sección: SAIA

Barquisimeto, Febrero de 2011

DISEÑO DE UN SISTEMA DE PUESTA A TIERRA
PARA EL PUENTE COLGANTE DE AKASHI KAIKYO

EL PUENTE AKASHI KAIKYO.Ubicación: Japón
Localidad: conecta Kobe (Isla de
Honsu) con Iwaya (Isla de Awaji).
Coordenadas: 34°36′59″N
135°01′13″E
Fecha: 1.888 – 1.998
Longitud: 9.311 mts
Altura: 282,80 mts
Material: Acero

El puentede Akashi-Kaikyo, que une la ciudad de Kobe (Isla de
Honsu) con la ciudad de Iwaya (Isla de Awaji), es el puente colgante más
largo, alto y costoso del mundo. Este enorme puente, sostenido por cables,
mide 3.911 mts y consta de 3 palmos (el palmo central es de 1.990 mts). Fue
construido a prueba de vientos y resistente a terremotos, soportando vientos
de hasta 80 mts/seg y terremotos quealcanzan 8,5 en la escala de Richter.

El majestuoso puente japonés se yergue contra todo pronóstico en
uno de los lugares más difíciles para su construcción, debido a que se
encuentra situado en medio de una importante zona de los tifones y
terremotos. Además, atraviesa una de las rutas comerciales más concurridas
y por lo tanto, más peligrosas del mundo debido a su tránsito naval. Por
todasestas razones, era un puente que nadie pensaba que se pudiera
construir, sin embargo la ingeniería nos demuestra una vez más que no hay
nada imposible.

HISTORIA DEL PUENTE AKASHI KAIKYO.-

Antes que el puente fuera inaugurado el 5 de abril de 1998, las dos
zonas estaban comunicadas con ferris a través del estrecho de Akashi. Esta
vía fluvial, muy peligrosa, azotada a menudo por fuertestormentas, fue el
escenario de un terrible accidente en 1955, en que dos ferrys se hundieron
en medio de una terrorífica tormenta, provocando la muerte de 168 niños.
Por lo tanto, el pueblo japonés, conmocionado por la tragedia, exigió al
gobierno el desarrollo de un proyecto para construir un puente colgante que
uniera los dos lados del estrecho.

El plan original proyectaba un puente mixtode ferrocarril y carretera,
pero cuando la construcción empezó en abril de 1988, la misma fue
restringida solo a la carretera, construyendo seis carriles. La construcción no
comenzaría hasta mayo de 1988, y el puente fue abierto al tráfico el 5 de
abril de 1998.

Cuando se empezó a construir el puente, este mediría 3.910 mts, pero
cuando ya estaban construidas las torres e instalados loscables principales,
sucedió el Gran Terremoto de Hanshin (1995), que separó ambas torres casi
un metro. Tras estudiar el problema, se continuó la construcción con ligeras
modificaciones en el proyecto, continuando con lo que ya estaba construido y
quedando la longitud final en los 3.911 mts actuales.

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE AKASHI KAIKYO.-

Para enfrentarse a semejante desafío, el gobiernojaponés creó la
autoridad del puente Honshū Shikoku, su misión consistió en construir lo
imposible, hicieron falta 30 años de investigaciones de nuevas tecnologías
antes de empezar a construir el puente. En Mayo de 1988 se iniciaron las
obras y los constructores se enfrentaron al proyecto más atrevido de su
carrera, tenían por delante 10 años de retos desconocidos, contratiempos y
desastresnaturales. La construcción del puente en suspensión más grande
del mundo representaba una labor monumental, hicieron falta más de dos
millones de obreros, miles de millones de euros, 181 toneladas de acero y
1,4 millones de metros cúbicos de hormigón. Sus cimientos son del tamaño
de un edificio de 20 pisos, sus torres son casi tan altas como la Torre Eiffel
de París y sus cables podrían...