Puente

PUENTE VEHICULAR SAN LORENZO – SELLA MENDEZ
ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTE EN VOLADOS SUCESIVOS CON TRAMOS GERBER

I. INTRODUCCION.-

El análisis y diseño del puente vehicular San Lorenzo – SellaMendez en volados sucesivos con tramos gerber ha sido ejecutado considerando tres partes del puente, la superestructura en su análisis longitudinal y transversal, la mezoestructura que son el cuerpode la pila como segunda parte y las fundaciones.
La superestructura consta de una viga tipo sección cajón de hormigón pretensado de inercia variable construido en volados sucesivos, unidamonolíticamente con la pila para garantizar su estabilidad, con ménsulas en los extremos sobre las cuales se asientan vigas de hormigón pretensado prefabricadas.

II. MATERIALES.-

Los materiales utilizadosprincipalmente en el proyecto son:
1. Hormigón pretensado con un hormigón de alta resistencia con un mínimo de 35 MPa de resistencia cilíndrica característica a los 28 días, a utilizarse en la seccióncajón de la superestructura y en las vigas prefabricadas.
2. Acero de pretensado de baja relajación con una tensión de rotura mínima de 1861.5 MPa, del grado 270 KSI tipo torón de ½”.
3. Vainasmetálicas corrugadas galvanizadas para enfilar los cables.
4. Lechada de cemento con aditivo expansor
5. Hormigón tipo A de 21 MPa de resistencia cilíndrica característica a los 28 días, autilizarse en los parapetos y barandado de la superestructura y en las losas de los tramos suspendidos.
6. Hormigón tipo A de 21 MPa de resistencia cilíndrica característica a los 28 días, a utilizarse enlos
cuerpos de la infraestructura.
8. Acero estructural de refuerzo a utilizarse en todas las estructuras con un límite de fluencia mínimo de 420 MPa.
9. Apoyo de neopreno compuesto con una durezamínima de 60 y con refuerzo de chapas de acero con
un mínimo de 240 MPa de limite de fluencia.

III. NORMAS DE CÁLCULO.-

En nuestro país esta en vigencia la norma AASHTO para el diseño...