puente
Páginas: 8 (1969 palabras)
Publicado: 19 de febrero de 2014
INDICE
JUSTIFICACION
En este trabajo se analizaran las alternativas que se tienen para concluir con la mejor elección de la solución que se dará al problema que existe en el vado “la antena” ubicado a la altura del kilómetro 19 de la carretera puerto peñasco-caborca. Se analizaran el aspectoeconómico-funcionabilidad
INTRODUCCION
Puerto Peñasco es un una ciudad joven, la cual basa su economía en un 50% en el turismo. Nuestro puerto se mira proyectado como un destino turístico importante y renombrado, pero toda esa meta se lograra en base al nivel de servicio que ofrezca esta ciudad. Puerto Peñasco cuenta con tres accesos terrestres: la carretera costera, carretera a sonoyta y laque nos conecta con todo el sur del país, la carretera caborca -puerto peñasco. En esta vialidad existen ciertos problemas que afectan la calidad de transporte.
La realización de este proyecto pretende atacar una de estas irregularidades y así poder aumentar la calidad del servicio de esta vialidad, el trabajo consistes en la construcción de un puente en la carretera Puerto Peñasco-caborca(37)a la altura del kilómetro 19 en el vado “la antena” donde cruza el “rio sonoyta” el cual durante la temporada de lluvias arrastra una gran cantidad de agua ocasionando problemas a los usuarios de esta carretera e incluso provocando accidentes.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para lacirculación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel.
Las carreteras se distinguen de unsimple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
En México, al igual que en muchos otros países, la red carretera es la infraestructura de transporte más utilizada, dada la flexibilidad que confiere a los movedores de carga así como su gran extensión, permitiendo los servicios de entrega puerta-a-puerta.
Los 370 mil kilómetros de vialidadesinterurbanas de que dispone México se integran por autopistas, carreteras, caminos y brechas que permiten la conectividad entre prácticamente todas las poblaciones del país, con independencia del número de habitantes con que cuenten y su relevancia económica. La red nacional está conformada en números redondos por 50 mil kilómetros de carreteras de jurisdicción federal -de las cuales casi 9 mil sonautopistas de cuota- así como por aproximadamente 80 mil km de carreteras estatales, 170 mil km de caminos rurales y poco más de 70 mil km de brechas mejoradas.
Esta red nacional, adicionalmente a su jurisdicción, se clasifica también en 5 categorías por sus características geométricas, especificaciones de diseño, equipamiento, señalización y número de carriles totales. El nivel más altocorresponde a la denominación de Eje Troncal de Transporte o ET; en segundo lugar se ubica la categoría A destinada a las Autopistas, a la cual sigue la categoría B, asignada a las carreteras de la denominada red primaria. Estas 3 categorías se subdividen en cada caso, por el número de carriles de circulación de que disponen, ya sean de 2 carriles o bien de 4 o más, por lo que a las letras de cada categoríase adiciona el número 2 o el 4 para identificar esa característica (ET4, ET2, A4, A2, etc.).
Las dos categorías restantes corresponden a carreteras de 2 carriles ya sean tipo C (red secundaria) o bien tipo D (red alimentadora). La nomenclatura mencionada se emplea dentro del Reglamento de Peso y Dimensiones para clasificar a las carreteras federales, como base para determinar su capacidad...
INDICE
JUSTIFICACION
En este trabajo se analizaran las alternativas que se tienen para concluir con la mejor elección de la solución que se dará al problema que existe en el vado “la antena” ubicado a la altura del kilómetro 19 de la carretera puerto peñasco-caborca. Se analizaran el aspectoeconómico-funcionabilidad
INTRODUCCION
Puerto Peñasco es un una ciudad joven, la cual basa su economía en un 50% en el turismo. Nuestro puerto se mira proyectado como un destino turístico importante y renombrado, pero toda esa meta se lograra en base al nivel de servicio que ofrezca esta ciudad. Puerto Peñasco cuenta con tres accesos terrestres: la carretera costera, carretera a sonoyta y laque nos conecta con todo el sur del país, la carretera caborca -puerto peñasco. En esta vialidad existen ciertos problemas que afectan la calidad de transporte.
La realización de este proyecto pretende atacar una de estas irregularidades y así poder aumentar la calidad del servicio de esta vialidad, el trabajo consistes en la construcción de un puente en la carretera Puerto Peñasco-caborca(37)a la altura del kilómetro 19 en el vado “la antena” donde cruza el “rio sonoyta” el cual durante la temporada de lluvias arrastra una gran cantidad de agua ocasionando problemas a los usuarios de esta carretera e incluso provocando accidentes.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para lacirculación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel.
Las carreteras se distinguen de unsimple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
En México, al igual que en muchos otros países, la red carretera es la infraestructura de transporte más utilizada, dada la flexibilidad que confiere a los movedores de carga así como su gran extensión, permitiendo los servicios de entrega puerta-a-puerta.
Los 370 mil kilómetros de vialidadesinterurbanas de que dispone México se integran por autopistas, carreteras, caminos y brechas que permiten la conectividad entre prácticamente todas las poblaciones del país, con independencia del número de habitantes con que cuenten y su relevancia económica. La red nacional está conformada en números redondos por 50 mil kilómetros de carreteras de jurisdicción federal -de las cuales casi 9 mil sonautopistas de cuota- así como por aproximadamente 80 mil km de carreteras estatales, 170 mil km de caminos rurales y poco más de 70 mil km de brechas mejoradas.
Esta red nacional, adicionalmente a su jurisdicción, se clasifica también en 5 categorías por sus características geométricas, especificaciones de diseño, equipamiento, señalización y número de carriles totales. El nivel más altocorresponde a la denominación de Eje Troncal de Transporte o ET; en segundo lugar se ubica la categoría A destinada a las Autopistas, a la cual sigue la categoría B, asignada a las carreteras de la denominada red primaria. Estas 3 categorías se subdividen en cada caso, por el número de carriles de circulación de que disponen, ya sean de 2 carriles o bien de 4 o más, por lo que a las letras de cada categoríase adiciona el número 2 o el 4 para identificar esa característica (ET4, ET2, A4, A2, etc.).
Las dos categorías restantes corresponden a carreteras de 2 carriles ya sean tipo C (red secundaria) o bien tipo D (red alimentadora). La nomenclatura mencionada se emplea dentro del Reglamento de Peso y Dimensiones para clasificar a las carreteras federales, como base para determinar su capacidad...
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