PUENTE

MODERN ENCUESTA OFLARGE PUENTE Y PROYECTO DEL TUNEL
PARA SU CONTROL DE CONSTRUCCIÓN
Prof. Taichi Oshima, Japón
Palabras clave: tecnología de la topografía moderna, puente cruzado el estrecho, la encuesta marina integrada sistema de ondas ultrasónicas, oscilador láser, neto trilateración, VLBI y GPS, Radio Isótopos
Sensor
RESUMEN
Japón está formado por cuatro islas y muchas islas máspequeñas. Hay varios proyectos para conectar estas islas, algunas se han completado y algunos están en construcción.
Este artículo presenta dos temas, uno es preocupante el proyecto Akashi Novias y el otro es la bahía de Tokio Cross Highway. Esta última, la carretera Bahía de Tokio ha sido terminado en 18 de diciembre 1997 y el anterior, el Puente Akashi se completó en abril 5 de 1998. Estoshan sido denominadas obras públicas gigantes del último siglo pasado del pais.
Estos proyectos han utilizado ampliamente tanto las técnicas topográficas modernas para su construcción. En este trabajo se describe la metodología de levantamiento que ha contribuido a la realización de estos grandes proyectos.
1. INTRODUCCIÓN
Japón está situado en el extremo oriental de Asia y que mira hacia elOcéano Pacífico y se se extiende la longitud alrededor de 3.000 km. Japón tiene tres hasta cuatro mil islas. Hay cuatro grandes islas, Honsyu (isla principal), que contienen las grandes ciudades como Tokio y Osaka, Hokkaido, Shikoku y Kyushu, donde se encuentran los distritos más atractivos de la política, economía y sectores industriales. Estas cuatro islas están conectadas por puentes y túnelesque son proyectos nacionales. Son El Seikann Tunnel (túnel en el lecho marino de 23 kilometros entre Hokkaido y la isla principal), Puente Kanmon (712m entre Kyushu y la isla principal) y que ya se han completado.
Akashi Puente del Estrecho de Cross había estado en construcción entre Honshu y Shikoku desde el año 1986 y se terminó en 1998. Es sólo para auto-empleo, con seis carriles depavimento.
Esta es una de las tres rutas que conectan la isla principal y Shikoku. Están ubicados en el
Mar Interior con abundante de hermosos paisajes naturales, una parte de los japoneses
Parque Marino Nacional.
El otro tema principal será describir los 15,1 kilometros Tokyo Bay Cruz Highway (que llamarlo línea de Aqua), que consiste en una porción de túnel escudo largo de aproximadamente 10,1kilometros de Kawasaki y una parte de puente a unos 5 km del Kisarazu con una isla artificial que une el puente y porción de túnel para el túnel central.
Estos dos grandes proyectos mencionados anteriormente, se administran ampliamente por la moderna agrimensura tecnología en su proceso de construcción. Este informe describe cómotécnica de topografía se utilizó y cómo contribuyó a la construcciónde este campo real proyecto.
2. AKASHI ESTRECHO CRUZ DEL PUENTE
Hay tres rutas que conectan la isla principal y Shikoku como ya he mencionado anteriormente. La ruta Akashi-Naruto es uno de ellos y se terminó en abril de 1998. El
Akashi Puente del Estrecho de la Cruz está en la ruta de Akashi-Naruto y está cerca de la tierra firme y el puente colgante más largo del mundo. La longitud totaldel puente es de 3.910 metros y constará de tres tramos con dos cerchas bisagra de refuerzo. El cargo de la construcción es 4013235000 $ 836.029.400 y $ por 1 kilometro de 4,8 km de longitud, incluyendo el puente y la parte de conexión de la autopista nacional. Es más caro que los otros puentes de conexión entre la isla principal y Shikoku.
La velocidad del viento permitida para el diseño deeste puente se presume que soportar durante el que ocurre una vez en 150 años. La armadura con el tipo de viga de refuerzo se mantiene a mantener en el momento de fuerte tormenta 80m/sec segura. Los dos cables con un diámetro de 1,1 metros que consta de 37.000 líneas de metal piano, cada línea tiene 5 mm de diámetro, se utiliza para soportar la carga de la viga del braguero de refuerzo. La altura...