Puente

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Este documento ha sido encomendado por el Ministro de Obras Públicas y elaborado bajo la coordinación de la Dirección General de Obras Públicas, por la Dirección Nacional de Vialidad y la Coordinación de Concesiones, en el marco de un trabajo conjunto. Participaron en su elaboración: Dirección de Vialidad: Jorge Campusano Eric Martin Walter Wilson Coordinación de ConcesionesAlejandro Molina Rodrigo Richmagüi Dirección General de Obras Públicas: Silvia Araos Carlos Piaggio

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Indice
Programar los puentes de Chile al 2020 .…………….................………………….…04 Glosario de Términos………..…………………………………………..…………………………06 Esquema de un Puente……………………………………………….........…………………….07 I. 1.1. 2.3. 2.4. II. III. IV. V. 5.1. 5.2. VI. 6.1. 6.2. 6.3. 6.4. VII. Número yEstado de puentes….…………………….........….………...………10 Inventario de puentes……………………………………..………...........…….…10 Inversión Histórica………………………………………………………………..........10 Estado de los puentes y desafíos…………………………………....…………..11 Avance 2008 – 2009………………………..……………………………...........…12 Programa 2009…………………………………………………………...........….…14 Plan Especial de reposición y rehabilitación de puentesprioritarios…………………………………………………………………...........…..16 Plan 2010 - 2020…………………………………………………..…….......……….17 Obras de reparación y reposición de puentes existentes………..…......17 Requerimientos de puentes nuevos ………………………………….…………….19 Innovaciones………………………………………………………………….............20 Tecnologías de Monitoreo de Estructuras ………………….....................21 Estudios deDiagnóstico…………………………………...................……....….…23 Innovación en Diseño, Sistemas Constructivos y Tecnologías…..........23 Modernización Institucional………………................................…………...25 Cambio Climático y su incidencia en la infraestructura……................26

Anexos………………………………………………...................................................…….31

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Programar los puentes de Chile al 2020......
El Ministerio de Obras Públicas está proyectandola infraestructura que Chile requerirá para el desarrollo económico, social y productivo de sus ciudades y territorios en el año 2020, porque el crecimiento del país necesita una inversión superior en infraestructura para satisfacer las aspiraciones de la población y elevar sus estándares de calidad. En la perspectiva del proyecto 2020 hemos realizado un levantamiento de las necesidadesinmediatas y futuras para cumplir con los desafíos del país. En este caso, proyectamos los nuevos puentes carreteros y estructuras de longitud del orden de 40 metros o más -que denominamos puentes mayores- emplazados en las principales rutas del país, a través de un programa de construcción de puentes nuevos, reposiciones (reemplazo de un puente existente por uno nuevo) y reparaciones (intervencionesmayores en puentes existentes). Como parte de este esfuerzo, el MOP ha desarrollado también un documento con el programa de intervenciones para el año 2009, donde están incluidas las acciones en todos los puentes del país, incluido los menores de 40 metros (Ver documento “Puentes para Chile 2009”). Hemos construido caminos con estándares del siglo XXI; sin embargo, algunos de nuestros puentes datandel siglo XIX, y si bien siguen cumpliendo con los objetivos de conectividad con que fueron diseñados y mantenidos, requieren de intervenciones mayores (Ejemplo: “Puente Claro” de 1870 en la Ruta 5 tramo Santiago-Talca, actualmente en servicio). Otros puentes, como el Viaducto del Malleco, el Puente Maipo, el Puente Juan Pablo II en el Gran Concepción, entre otros, constituyen infraestructura deconectividad estratégica cuya intervención se debe programar en forma oportuna para dar respuesta a las nuevas exigencias

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del crecimiento y desarrollo del país: cargas especiales, segregación de tránsito, tránsito seguro de peatones, iluminación del entorno y sus accesos, seguridad vial, entre otras. Muchos nuevos puentes serán demandados a futuro. Ahora es...