Puentes Cantilever Ultimo

PUENTES CANTILEVER
Alumnas: Varinia Johana Sanchez A.
Tatiana Marin Soto

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Un puente es una construcción que permite
salvar un accidente geográfico como un río, un
cañón, un valle, una carretera, un camino, una
vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro
obstáculo físico. El diseño de cada puente
varía dependiendo de su función y la
naturaleza del terreno sobre el que se
construye.

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Al momento de analizar el diseño de un
puente, la calidad del suelo o roca donde
habrá de apoyarse y el régimen del río por
encima del que cruza son de suma
importancia para garantizar la vida del mismo.
Los puentes constan fundamentalmente de
dos partes: la superestructura y la
infraestructura.

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Superestructura:
es la parte del puente en
donde actua la carga
móvil, y estaconstituida
por:
Tablero
Vigas longitudinales y
transversales
Aceras y pasamanos
Capa de rodadura
Otras instalaciones

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Infraestructura
o
subestructura:
es la parte del puente
que se encarga de
transmitir
las
solicitaciones al suelo
de cimentación, y está
constituida por:
Estribos
Pilas

Puentes cantilever
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Tienen especial aplicación en tramos muy
largos. Reciben su nombre de losbrazos
voladizos (cantiléver) que se proyectan desde
las pilas. Los brazos voladizos también pueden
proyectarse hacia las orillas para sustentar los
extremos de dos tramos suspendidos.

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El principio del puente cantiléver puede
aplicarse fácilmente a los puentes de
armadura de acero y tablero superior.
Las grandes estructuras cuyo principio es el
sistema cantiléver, se construyen por la
técnicade voladizos sucesivos, mediante
ménsulas consecutivas que se proyectan en el
espacio a partir de la ménsula previa.

Partes de un Puente Cantiléver

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El puente esta realizado con acero, es un
puente en ménsula (cantiléver) realizado con
un sistema de pernos y articulaciones, se
construía desde las pilas con elementos de
unos veinte metros que venían montados y el
tramo central se transportó yse levantó para
apoyarlo en su posición definitiva. A secuencia
las fotos en el proceso constructivo.

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Consiste en introducir articulaciones en una
viga continua para hacerla isostática, de forma
que se convierte en una serie de vigas
simplemente apoyadas prolongadas en sus
extremos por ménsulas en vanos alternos que
se enlazan entre sí por vigas apoyadas en los
extremos de lasménsulas.
Con este sistema se tienen las ventajas de la
viga continua y de la estructura isostática.

El Puente Ferroviario de Forth (en inglés, Forth
Bridge) es un puente en ménsula, en ingeniería,
el término ménsula refiere a un tipo de viga
denominado más comúnmente voladizo (en
inglés cantilever), fue construido para el
ferrocarril que atraviesa el Fiordo de Forth, en el
este de Escocia. Elpuente es considerado, incluso
todavía hoy, como una obra maestra de la
ingeniería.

Los primeros puentes
Es probable que los primeros puentes se realizaran
colocando uno o más troncos para cruzar un arroyo
o atando cuerdas y cables en valles estrechos. Este
tipo de puentes todavía se utiliza. Los puentes de
un tramo (llamamos tramo a la distancia entre dos
apoyos) son un desarrollo de estas formaselementales. El método de colocar piedras para
cruzar un río, mejorado con troncos situados entre
las piedras para comunicarlas, es el prototipo de
puente de múltiples tramos.

Los postes de madera clavados en el fondo del río
para servir de apoyo de troncos o vigas permitieron
atravesar corrientes más anchas y caudalosas. Estos
puentes, llamados de caballete, se utilizan todavía
para atravesarvalles y ríos en los que no interfieren
con la navegación.

Los puentes actuales se identifican por el
fundamento arquitectónico utilizado, como
cantilever o de tirantes, colgantes, de arco de
acero, de arco de hormigón, de arco de piedra,
de vigas trianguladas o de pontones. Cuando es
necesario respetar el paso de barcos por debajo
del puente y no es posible construirlo a la altura
precisa se...