Puentes colgantes

Puente colgante
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Puente 25 de Abril en Lisboa.

Golden Gate Bridge, uno de los más famosos, y récord de longitud del vano central durante muchos años. San Francisco (California)
Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puentemediante tirantes verticales. Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstáculos. A través de los siglos, con la introducción y mejora de distintos materiales de construcción, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeras.
Contenido[ocultar] * 1 Historia * 2 Ventajas *3 Inconvenientes * 4 Estructura y funcionamiento * 5 Tipos de suspensión * 6 Tipos de tableros en los puentes colgantes * 7 Otras aplicaciones del tipo de estructura * 8 Relacionados * 9 Enlaces externos |
[editar] Historia
Véase también: Anexo:Puentes colgantes más largos del mundo
El diseño actual de los puentes colgantes fue desarrollado a principios de siglo XIX. Los primerosejemplos incluyen los puentes de Menai y Cowny (puestos en funcionamiento en 1826) en el Norte del País de Gales y el primer puente Hammersmith (1827) en la zona Oeste de Londres. Desde entonces puentes colgantes han sido construidos a lo largo de todo el mundo. Esta tipología de puente es prácticamente la única solución posible para salvar grandes luces (superiores a un kilómetro), por ejemplo,cuando sea peligroso para el tráfico marítimo añadir apoyos centrales temporales o permanentes, o no sea viable añadir apoyos centrales. En la actualidad, el puente de mayor vano es el de Gran Puente de Akashi Kaikyō, en Japón, y mide casi dos kilómetros. Hay un proyecto, el Puente del estrecho de Mesina, que permitiría unir esa zona, para ello contará con un vano de más de tres kilómetros, aunqueeste proyecto estaba a punto de iniciarse su construcción, se ha postpuesto.
[editar] Ventajas

Puente Verrazano Narrows en NY, conocido por ser imagen de una compañía de seguros, además, sucedió al Golden Gate como puente con el mayor vano del mundo.
* El vano central puede ser muy largo en relación a la cantidad de material empleado, permitiendo comunicar cañones o vías de agua muy anchos.* Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de barcos muy altos.
* No se necesitan apoyos centrales durante su construcción, permitiendo construir sobre profundos cañones o cursos de agua muy ocupados por el tráfico marítimo o de aguas muy turbulentas.
* Siendo relativamente flexible, puede flexionar bajo vientos severos y terremotos, donde un puente más rígidotendría que ser más fuerte y duro.
[editar] Inconvenientes
* Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en condiciones de fuertes vientos o turbulencias, y requeriría cerrarlo temporalmente al tráfico. Esta falta de rigidez dificulta mucho el mantenimiento de vías ferroviarias.
* Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento (fuerza en sentido curvo) en elsuelo, y requieren una gran cimentación cuando se trabaja en suelos débiles, lo que resulta muy caro.
[editar] Estructura y funcionamiento
Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes deben estar anclados en cada extremo del puente ya que son los encargados de transmitir una parte importante de la carga que tiene que soportar la estructura. El tablero suele estar suspendidomediante tirantes verticales que conectan con dichos cables.
Las fuerzas principales en un puente colgante son de tracción en los cables principales y de compresión en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares deben ser casi verticales y hacia abajo, y son estabilizadas por los cables principales, estos pueden ser muy delgados, como son, por ejemplo, en el Puente de Severn, Inglaterra....