Puentes De Hormigon Armado

PUENTE DE HORMIGÓN ARMADO
CON DISIPADORES DE ENERGÍA
CONSTRUIDO EN ZONA DE ALTO RIESGO SÍSMICO
Uliarte, Ricardo José Antonio
Ingeniero Civil , M. C. I. - San Juan, Argentina
Morandi, Javier Osvaldo
Ingeniero Civil (*), M. Cs. - San Juan, Argentina
Fiore, Juan Manuel
Ingeniero Civil (*) - San Juan, Argentina
Mengual, Víctor Hugo
Ingeniero Civil (*), M. Cs. - San Juan, Argentina
Victoria, Mabel delValle
Arquitecta (**) - San Juan, Argentina
(*) Profesores e Investigadores del Instituto de Materiales y Suelos de la Facultad de
Ingeniería de la Universidad Nacional de San Juan.
(**) Profesora de la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño de la Universidad
Nacional de San Juan.
Resumen
En Argentina, se construyen puentes carreteros de Hormigón Armado cuya
fundación o infraestructura seejecuta “in situ”, mientras que la superestructura
consta de vigas premoldeadas que soportan una losa de hormigón que une el
conjunto.
Estas vigas están simplemente apoyadas sobre apoyos de goma, por lo cual, ante
la ocurrencia de un terremoto, se pueden producir desplazamientos relativos entre
la superestructura y la infraestructura del puente. Para limitar estos desplazamientos
y soportar elimpacto de la superestructura, se construyen topes sísmicos o bloques
de hormigón fijados a la infraestructura.
El diseño de estos topes se hace normalmente bajo hipótesis aproximadas que en
algunos casos pueden llevar a diseños inseguros en zonas de alta sismicidad.
El objeto de este trabajo es mostrar la mejora obtenida en la respuesta dinámica de
la estructura de un puente que se ha construido enla provincia de San Juan
mediante el uso de disipadores de energía.
Para estimar la respuesta sísmica se han realizado modelos matemáticos que
consideran el comportamiento mecánico de los disipadores de energía ensayados
en Laboratorio. Los resultados muestran que se reduce significativamente el impacto
sobre los topes sísmicos, aumentándose así la seguridad estructural.

Abstract
Most reinforcedconcrete road bridges built in Argentina have their foundations or
substructure constructed at the job site. On the other hand, the superstructure typically used
consists of precast I- beams with an in situ slab that gives a monolithic connection.
These beams are placed on top of elastomeric bearings, so relative movements between the
substructure and the superstructure of the bridge may occur atthe event of an earthquake. In
order to limit these seismic displacements, buffers are constructed. They are reinforced
concrete blocks fixed to the substructure. Their design is usually done following approximate
hypothesis which, in highly seismic areas, may be very insecure.
The aim of this job is to show the improvement made in the dynamic response of the
structure of a bridge built in theprovince of San Juan, Argentina, due to the adding of
energy-dissipating devices.
In order to predict the seismic response of the structure, mathematical models have been
developed. The energy-dissipating devices have been tested in the Lab to analyze their
mechanical behavior. Results show that the damage over seismic buffers is significantly
reduced, and therefore structural security is raised.Introducción
En la República Argentina se han construido numerosos puentes carreteros en
zonas de alto riesgo sísmico, siguiendo la disposición y el esquema estructural que
muestran las Figuras 1, 2, 3 y 4. En ellas se observa la superestructura, formada
por: barandas de seguridad, carpeta de rodamiento, losa del tablero, vigas
premoldeadas y viga de vinculación. La infraestructura se compone delos
siguientes elementos: viga cabecera y pilas.

Figura 1: Planta de un tramo de Puente que incluye uno de los Estribos

Figura 2: Vista Longitudinal

Figura 3: Planta que muestra las Vigas Premoldeadas apoyadas en la Viga
Cabecera

Figura 4: Corte Longitudinal que muestra la Viga de Vinculación

La viga cabecera (de la pila o del estribo) soporta los aparatos de apoyo, construidos
de goma y...