Puentes del gran concepcion

Puentes Llacolén, Juan Pablo II, Puente Viejo Profesor: Erika Pinto. Asignatura: tecnología del H.A.

05/1943 al 02/2010

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DETERMINACION DE RESTRICCION VEHICULAR.

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antiago Cassinelli Zattera, Secretario Regional Ministerial Transportes y Telecomunicaciones Región del Bío Bío dicta las siguientes acciones a tomar luego del evento ocurrido el 27 de febrero de 2010:

“1° Prohíbese,a contar del 01 de abril del 2010, la circulación de vehículos con más de 15 toneladas por el puente Llacolén entre las 06:00 hrs. y 24:00 hrs. 2º Restríngese, en el horario de 00:00 hrs. y 06:00 hrs. la circulación de vehículos hasta una carga máxima de 30 toneladas, debiendo para ello cumplirse las siguientes condiciones de operación: A.- La circulación unidireccional de vehículos se efectuaráexclusivamente por la pista oriente de la calzada San Pedro-Concepción, es decir, con cortes de tránsito SurNorte o Norte-Sur, en ningún caso en ambos sentidos simultáneos. B.- La circulación de todo tipo de vehículos deberán cumplir con una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora. C.- Los vehículos deberán circular distanciados en todo momento a una distancia de 100 metros como mínimo, comoreferencia debe mantenerse 3 postes de alumbrado del puente como distancia entre los vehículos, pudiendo circular los vehículos menores entre ellos. 3° Restríngese la circulación sobre el puente Llacolén entre las 7:30 y las 9:30 hrs. y entre las 18:00 y las 20:30 hrs., para todo tipo de camiones y vehículos de más de 15 toneladas. 4° Se encuentran exceptuados de la prohibición y restricciónprecedentes los vehículos de transporte público remunerados de pasajeros, de transporte privado y de transporte escolar, todos debidamente inscritos en los registros de esta Secretaría Regional Ministerial y autorizados por la constancia pertinente, respectivamente, y que porten los certificados y constancias, que los acrediten en esas calidades, y todos inferiores a 15 toneladas. 5° El cumplimiento dela presente resolución deberá ser fiscalizado por Carabineros de Chile, Inspectores Fiscales y Municipales. Anótese, comuníquese y publíquese.- Santiago Cassinelli Zattera, Secretario Regional Ministerial Transportes y Telecomunicaciones Región del Bío Bío.”

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HISTORIA
PUENTE BIOBIO
Originalmente, este puente se llamó Puente Biobío, puesto que cruzaba el gran río Biobío, que estáinmediatamente al sur de la ciudad de Concepción. De ahí que se le llame a Concepción "La perla del Biobío". Hacia los años 30, numerosas voces habían planteado la necesidad de unir las dos orillas del río con un puente carretero. El pueblo de San Pedro había crecido, tenía un gran potencial agrícola y en sus lagunas, los paseos y el deporte encontraban ancho espacio. La zona de Coronel y Lota, cuyosingresos por la actividad industrial excedían ampliamente a los de Concepción, demandaba múltiples productos. El puente ferroviario no daba abasto y el ferrocarril a Curanilahue era, recordemos, propiedad de una compañía particular. Existía desde antes un servicio de botes, que tenía su embarcadero a la altura de la actual calle Los Carrera. El transporte, no obstante, resultaba caro y lento, además deirregular. Empleaba “más o menos una hora, pero no es recomendable al viajero por no ceñirse a reglamentación ni horario alguno”, explicaba la Guía “El Turismo en la Provincia de Concepción”, en 1927. promotora del proyecto, hay 250 autos particulares de personas de buenos recursos, que vienen continuamente a Concepción, por negocios y paseos...” Junto a este “contundente” argumento, se añadía lanecesidad de abastecimiento de la zona carbonífera, el tráfico de las góndolas –se estimaban 4 en cada sentido- carretelas y carretones. Las cabritas o coches de dos ruedas, eran el vehículo más empleado por los propietarios de quintas y fundos. Y no debe olvidarse al ganado mayor, que entonces cruzaba por vados1 o en el Ferrocarril y que ahora hallaría los tablones del viaducto propuesto. En...