Puentes innovadores

)

I+D+i

PRIMERAS EXPERIENCIAS CON
MATERIALES COMPUESTOS
BASADOS EN POLÍMEROS COMO
ALTERNATIVA AL HORMIGÓN

Puentes
de plástico
BEATRIZ RODRÍGUEZ LÓPEZ
FOTOS: ACCIONA INFRAESTRUCTURAS
Los materiales compuestos basados en polímeros
reforzados con fibras, empleados en la industria
aeronáutica desde la década de los sesenta, han
comenzado a utilizarse en el siglo XXI en ingenieríacivil. Desde la construcción pionera de un puente de
polímeros en Asturias en 2004, la industria contempla
ahora estos proyectos de I+D+i como realidades
tangibles, que ha plasmado en pasarelas similares en
Madrid y Cuenca. Sus materiales inertes frente a los
ataques químicos exhiben una alta durabilidad en
ambientes agresivos y son más resistentes y ligeros
que los materialestradicionales, por lo que permiten
construir estructuras de menor espesor y aumentar la
distancia entre apoyos.

E

l empleo de materiales propios del sector
aeronáutico ha comenzado a aplicarse
en ingeniería civil.
Esta incursión tuvo como fecha de salida el mes de mayo
de 2003, cuando el Ministerio
de Fomento aprobó la construcción de un paso superior
sobre la autovía del Cantábrico (A-8) enAsturias fabricado con materiales poliméricos. El paso superior, de 46
metros de longitud, debía ser
puesto en servicio en abril de
2004, lo que suponía que la es32

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Q Paso superior sobre la A-8 (arriba)
y pasarelas sobre el Júcar en
Cuenca y de Madrid Río, ejemplos
de puentes basados en polímeros.

tructura tendría que ser proyectada y construida en menos de un año. Y asífue.
El puente fue proyectado y
construido por el departamento de I+D+i de Necso
Entrecanales Cubiertas (la actual Acciona). Esta estructura ha servido como referencia
para posteriores obras en España, teniendo en cuenta que
los materiales compuestos se
van integrando poco a poco
en la construcción de puentes
y otras obras de ingeniería civil. Ejemplo de ello son la pasarela peatonal yciclista en el
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Q Colocación de las vigas sobre los pilares y estribos en el paso superior de la autovía del Cantábrico en Asturias.

Q Fabricación de una de las vigas (arriba) y prueba de carga sobre el paso superior asturiano (debajo).

parque Madrid Río y la pasarela sobre el río Júcar en la
ciudad de Cuenca, ambos
proyectos premiados en 2011.
El puente en Asturias esel
primero que se construye en
España con polímeros reforzados con fibra de carbono y,
al menos hasta ese momento,
el más largo del mundo. Los
puentes de carretera construidos en otros países con similares materiales tienen luces
de una longitud igual o inferior a 12 metros. En este caso se alcanza una luz máxima
de 13 metros.

Una vez definidos los materiales y diseñada la configuraciónóptima, se llevaron a
cabo ensayos de los sistemas
de conexión entre los elementos de fibra y los de hormigón.
Se ensayaron diez sistemas de
conexión diferentes. El sistema elegido fue un perfil en doble T de fibra de vidrio fabricado mediante el sistema de
pultrusión pero con un diseño especial, eliminando hilo
longitudinal e introduciendo
tejido de fibra de vidrio resistente al pH delhormigón.
Para unir adecuadamente
los tramos de vigas se realizó
un diseño de unión exclusivamente químico, sin necesidad
de emplear tornillos ni elementos metálicos. Este diseño
de unión se ensayó posteriormente en probetas y en prototipos a escala de la viga,
arrojando unos resultados óptimos.
El poliuretano tiene dos

Descripción
El puente, de 46 metros de
longitud, es recto, tiene unapendiente del 2% y consta de
cuatro vanos (dos centrales
de 13 metros y dos laterales
de 10). El ancho total del tablero es de 8 metros y está
constituido por tres vigas
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continuas de fibra de carbono en forma de artesa, conectadas a una losa superior
de hormigón armado. También de hormigón son sus tres
pilas, de una altura superior
a 6,5 metros.
La construcción,...