PUENTES PEATONALES

Instituto Tecnológico de Durango

Taller De Investigación I

Proyecto Final

Estudio de Puentes Peatonales en la Ciudad de Durango

Profesor: SAENZ RUIZ CESAR VINICIO

Alumno: VAZQUEZ RETANA ROBERTO ISAAC
No. De Control: 11041570

Fecha de Entrega: 8 de DICIEMBRE del 2014


Índice
1.-INTRODUCCION………………………………………………………………………….
2.- ANTECEDENTES…………………………………………………………………………
3.-PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA……………………………………………………..
4.- OBJETIVOS: GENERAL Y ESPECÍFICOS………………………………………………….
5.- HIPÓTESIS O PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN………………………………………..
6.- VARIABLES: DETERMINACIÓN, INTERRELACIÓN Y JERARQUIZACIÓN………………
7.- MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL………………………………………………………..
8.- SUPUESTOS Y LIMITACIONES……………………………………………………………
9.- METODOLOGÍA…………………………………………………………………………..
10.-RESULTADOS ESPERADOS……………………………………………………………...
11.- BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………………..
12.- CRONOGRAMA…………………………………………………………………………












1. Introducción.
El puente peatonal, como construcción cerrada, permite el paso de peatones sobre cuerpos de agua, vías de tráfico o valles en las montañas. Se pueden construir en diferentes tipos de materiales. Los hay estáticos y móviles(que se pliegan, giran o elevan). Los tamaños son muy diversos desde unos pocos metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga para la que están concebidos y a la limitada longitud que han de atravesar, el diseño de los mismos puede ser muy diverso.
Desde el punto de vista de planificación de transporte la gran ventaja de estas estructuras es que no dificultan el tráfico. Desde el puntode vista del peatón este tipo de estructuras alargan el camino con respecto a un paso de cebra o con semáforos.
Al construir una carretera o una vía rápida en zonas urbanas se dividen espacios para dar prioridad al movimiento de vehículos motorizados, y se fragmentan zonas altamente pobladas, sin considerar que sus habitantes tienen la necesidad de movilizarse de un punto a otro, en algunos casossiempre a pie y cargando mercancías.1 La solución a ello ha sido, en países como el nuestro, la colocación de puentes peatonales (PP). Este tipo de medidas han tenido las siguientes repercusiones: la mayoría de veces se tiene que caminar hasta donde se encuentran los puentes, se percibe que la mayoría de ellos no están ubicados en los sitios más útiles, tienen un diseño muy poco amable para lamayoría de los usuarios, y su utilización generalmente implica más tiempo, esfuerzo y, en algunos casos, mayor inseguridad.

Esta situación provoca que el peatón termine cruzando las calles en los lugares que  Considera más convenientes, sin importar el hecho de tener que enfrentarse a situaciones de alto riesgo o de riesgo agregado. Por lo anterior, cuando las modificaciones a la vía públicase realizan sin tomar en cuenta a todos los actores que la transitan, se convierten en el espacio más peligroso para el peatón, uno de los usuarios más numerosos y vulnerables de la vía pública.2

2. Antecedentes.
La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo de la historia de los puentes. Hasta el día de hoy, la técnica ha pasado desde una simple losa hasta grandespuentes colgantes que miden varios kilómetros y que cruzan bahías. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en un elemento muy básico para una sociedad, sino en símbolo de su capacidad tecnológica.
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la historia fue un árbol que usó un hombre prehistórico para conectar las dos orillas de un río.También utilizaron losas de piedra para arroyos pequeños cuando no había árboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y ocasionalmente con piedras, empleando un soporte simple y colocando vigas transversales. La mayoría de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llevó al...