Puentes

El método alemán es el más lento y costoso de los tres, porque es el que requiere más mano
de obra. No necesariamente es el más seguro ni el que produce menos impacto sobre
superficie einstalaciones enterradas.
- El método belga ejecutado hasta el presente, en el que la bóveda de segunda etapa se
construye antes que los hastiales, tiene un severo problema de estanqueidad en la juntahorizontal bóveda – hastiales. Este problema podría ser parcialmente resuelto si la bóveda de
segunda etapa se ejecutara después que los hastiales. En la Fig. 8 puede observarse el
hormigonado de unhastial, con la bóveda terminada y el banco de suelo adyacente,
correspondiente al hastial contiguo que todavía no fue construido. El contacto horizontal
entre hastial y bóveda es malo porque la pata dela bóveda se hormigona contra el suelo y
porque el hormigón de abajo (hastial) se coloca después del de arriba (bóveda).
- El método de frente completo es el más eficiente. Sin embargo, requiere unagran cantidad
de hormigón moldeado colocado en una única etapa, con los problemas tecnológicos que
ello implica. En la Fig. 9 se aprecia el molde de la línea B que comenzó a usarse en el 2005.
Fig.8. Hormigonado de un hastial en el método Belga. Línea H, 2002.
Fig. 9
5. INFLUENCIA DE LOS TÚNELES SOBRE ESTRUCTURAS SUPERFICIALES EL
CASO DE LA CURVA PATAGONES – COLONIA
5.1. PLANTEO DELPROBLEMA
La construcción de un túnel tiene influencia sobre estructuras e instalaciones existentes y produce
una limitación al uso del suelo para obras futuras. Esta influencia depende del funcionamientoestructural del túnel, que a su vez queda determinado por su procedimiento constructivo. En cada
caso particular, puede priorizarse uno o más de los siguientes objetivos globales:
i) extremar laseguridad de la obra durante su construcción; ii) minimizar los asentamientos
superficiales; iii) minimizar las molestias ocasionadas a los vecinos; y iv) minimizar las
restricciones al uso futuro...