Puentes

M·PRY·CAR·6·01·008/04

LIBRO:

PRY. PROYECTO

TEMA:

CAR. Carreteras

PARTE:

6. PROYECTO DE PUENTES Y ESTRUCTURAS

TÍTULO:

01. Proyectos de Nuevos Puentes y Estructuras Similares

CAPÍTULO:

A.

008. Consideraciones para Puentes Especiales

CONTENIDO
Este Manual contiene el procedimiento para el análisis y diseño de puentes especiales que realiza la
Secretaría conrecursos propios o mediante un Contratista de Servicios.

B.

DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN
Los puentes especiales son puentes y estructuras afines cuya estructuración es diferente a la común
y que consiste en superestructuras de tramos libremente apoyados o continuos, colados en sitio o
prefabricados, de concreto reforzado o presforzado y/o de vigas metálicas. Estos puentes se
clasifican en:B.1. PUENTES CONSTRUIDOS EN VOLADIZO
Puentes cuya superestructura está constituida por segmentos o dovelas prefabricados o
colados en sitio mediante cimbra móvil, que se colocan sucesivamente a partir de un elemento
de subestructura, formando un voladizo de longitud creciente, hasta encontrarse con el extremo
de otro voladizo que parte de un elemento de subestructura adyacente, o hasta apoyarseen un
estribo o en un apoyo provisional.
Estos puentes pueden ser en doble voladizo cuando se construyen a partir de una pila y el
avance se realiza en forma simétrica respecto a ese elemento; o en voladizo sencillo cuando se
construyen a partir de un estribo y se dispone de un elemento de anclaje o de un contrapeso
para el equilibrio de momentos en torno a ese estribo.
Los puentesconstruidos por este procedimiento utilizan cables de presfuerzo longitudinal
generalmente, en tanto que el uso de presfuerzo transversal puede ocurrir o no. El concreto que
forma las dovelas puede ser de masa normal o aligerado.
B.2. PUENTES EMPUJADOS
Son aquellos cuya superestructura está formada por dovelas o segmentos, que se fabrican en
el sitio o en un taller. Cada dovela se ensambla a la dovelaanterior, en una plataforma
localizada por detrás del estribo de una margen o una ladera. Una vez que la nueva dovela
queda unida a la anterior, el conjunto se empuja hacia delante para liberar el sitio que ocupará
otra dovela más. El empujado se realiza por etapas sucesivas hasta alcanzar el estribo en la
margen o ladera opuesta.
El empuje puede realizarse también desde ambas márgenes, ental caso los conjuntos de
dovelas se encuentran en un punto intermedio de la longitud del puente.

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CAR. CARRETERAS

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B.2.1. Estructuras complementarias
B.2.1.1. Nariz de lanzamiento
La nariz de lanzamiento es una estructura metálica provisional que se sujeta a la
punta del conjunto de dovelas que será empujada y que tienepor objeto reducir la
longitud de dicho conjunto que trabajará en voladizo durante el lanzamiento y anticipar
la condición de trabajo como tramo libremente apoyado. Se recomienda que la
longitud de la nariz esté comprendida entre el 50 y 100% del claro máximo.
B.2.1.2. Patio de prefabricación
Es aquel en que se construyen, deslizan, ensamblan y se empujan las dovelas o
segmentos de lasuperestructura del puente y que generalmente se ubica por detrás
del estribo en que se iniciará el lanzamiento de la superestructura.
B.2.1.3. Apoyos provisionales
Elementos provisionales de subestructuras que se construyen con el objeto de reducir
el claro en que trabaja la pila y que se ubican generalmente al centro del claro entre
dos pilas definitivas. Estos elementos se desligan, se retiran ose demuelen cuando
termina el empujado.
B.2.1.4. Atirantamiento provisional
En algunos casos, en la parte frontal de la superestructura empujada, se coloca un
sistema provisional de soporte consistente en una torre articulada en su base, en la
unión con el tablero de la que se anclan tirantes en abanico que soportan a las
dovelas frontales. Este sistema se desmantela y se retira al término...