Puentes

NUEVOS MÉTODOS DE CÁLCULO DINÁMICO PARA PUENTES DE FERROCARRIL EN LAS INSTRUCCIONES IAPF Y EUROCÓDIGO 1
J.M. Goicolea* , J. Domínguez* , J.A. Navarro* y F. Gabaldón*
* Grupo de MecánicaComputacional,
Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos (ETSICCP), Universidad Politécnica de Madrid,
Ciudad Universitaria, 28040 Madrid, España
e-mail: goicolea@mecanica.upm.es, web:http://w3.mecanica.upm.es
Palabras clave: Cálculo dinámico de estructuras, ferrocarril de alta velocidad.
Resumen. Los puentes y viaductos para ferrocarril de alta velocidad están sometidos a accio-nes dinámicas elevadas, ya que al efecto clásico de la carga (aislada) móvil se viene a sumar la resonancia que se manifiesta para velocidades por encima de 220 km/h. Los métodos de valoracióndel impacto dinámico clásicos disponibles en la ingeniería y plasmados en las ins- trucciones de proyecto hasta ahora no recogen esta posibilidad de resonancia. El diseño de estas estructurasexige cálculos dinámicos que son el objeto de este artículo. Se abarca aquí tanto una revisión general de los métodos disponibles como un análisis de las provisiones de las nuevas normas (borradores)de IAPF [13] y Eurocódigo 1 de acciones en puentes [22].
Además, se resumen algunos de los resultados obtenidos dentro de la línea de investigación desarrollada por el Grupo de MecánicaComputacional en el campo de la alta velocidad ferro- viaria. Aunque el objeto de estos estudios puede parecer muy diverso (sensibilidad al paso de integración en análisis modal, estudio simplificado dela torsión, valoración de los efectos de interacción vehículo-estructura en puentes isostáticos y propuesta de método simplificado para el cálculo dinámico de pasos inferiores), todos ellos hansurgido como necesidades originadas por la aplicación de la nueva normativa para alta velocidad, y están encaminados a prestar la mayor ayuda posible a los proyectistas de puentes de ferrocarril.