Puentes
Páginas: 49 (12024 palabras)
Publicado: 29 de enero de 2013
PUENTES Y VIADUCTOS Marcelo Romo Proaño, M.Sc. mromop@yahoo.com.mx
CAPÍTULO I GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN:
La gran irregularidad topográfica de nuestro país, y el rápido desarrollo de los centros urbanos han determinado que las vías de comunicación requieran con gran frecuencia de la construcción de puentes y viaductos. Por lo general, el término puente se utiliza para describir a lasestructuras viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstáculos naturales como ríos, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.
Por su parte, el término viaducto está generalmente reservado para el caso en que esas estructuras viales se construyan por necesidades urbanas o industriales (como los pasos elevados dentro de lasciudades o de los complejos industriales), o para volver eficiente el cruce vehicular con otras vías de comunicación (como los intercambiadores de tránsito en las autopistas).
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Febrero-2009
PUENTES Y VIADUCTOS Marcelo Romo Proaño, M.Sc. mromop@yahoo.com.mx
1.2
TIPOS BÁSICOS DE PUENTES:
Tradicionalmente en el Ecuador se han diseñado y construido puentes de mampostería de piedra, demadera, de hormigón armado, de acero, de hormigón preesforzado y de estructura mixta. Las luces que se pueden vencer con este tipo de puentes van de pequeñas a medianas.
1.2.1 PUENTES DE MAMPOSTERÍA DE PIEDRA EN ARCO:
Son los puentes de mayor antigüedad en el mundo. En Europa se pueden encontrar puentes de mampostería de piedra en arco (como parte de acueductos romanos), construidos hace más de2000 años. Los puentes en arco aprovechan las características beneficiosas de la geometría estructural en arco (trabajan fundamentalmente a compresión y limitan o eliminan totalmente el efecto de la flexión), y pueden ser utilizados para vencer luces de hasta 10 m.
Algunas de las vías más antiguas del país, cuyo trazado todavía se mantiene como alterno a las vías principales, aún conservanviejos puentes de piedra en arco. Prácticamente ya no se construyen más puentes de este tipo pues no existe la mano de obra calificada para este tipo de obras.
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1.2.2 PUENTES DE MADERA:
Los puentes de madera se han utilizado eficientemente, con luces de hasta 20 m, en caminos de poca circulación, convehículos livianos. La gran ventaja de este tipo de puentes es la reducción de costos al utilizar materiales y mano de obra de la misma zona en que se construye el puente.
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La mayor parte de puentes de madera construidos en el país son pequeñas estructuras rústicas en caminos de segundo, tercer orden y vecinales.Los dos problemas principales de los puentes de madera son: El cuidado que debe tenerse en los detalles constructivos de unión entre los diferentes elementos, razón por la que los detalles más sencillos terminan siendo los más efectivos. La necesidad de proporcionar a los puentes un adecuado mantenimiento para tener un tiempo de vida aceptable, caso contrario, en lugar de constituir una soluciónse pueden convertir en un riesgo.
1.2.3 PUENTES DE HORMIGÓN ARMADO:
Los puentes de hormigón armado, en carreteras de primero y segundo orden, han tenido éxito en el Ecuador con luces de hasta 25 m. Luces superiores son inconvenientes para este tipo de puentes por el incremento desmedido de su peso y de su costo. La gran experiencia que se tiene con el manejo del hormigón armado, que se traduceen mano de obra y dirección técnica relativamente calificadas, y también en disponibilidad de los materiales, ha permitido su construcción en todas las regiones del país. 4
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El principal problema constructivo constituyen los encofrados que, en su configuración tradicional, solamente pueden ser utilizados en...
CAPÍTULO I GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN:
La gran irregularidad topográfica de nuestro país, y el rápido desarrollo de los centros urbanos han determinado que las vías de comunicación requieran con gran frecuencia de la construcción de puentes y viaductos. Por lo general, el término puente se utiliza para describir a lasestructuras viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstáculos naturales como ríos, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.
Por su parte, el término viaducto está generalmente reservado para el caso en que esas estructuras viales se construyan por necesidades urbanas o industriales (como los pasos elevados dentro de lasciudades o de los complejos industriales), o para volver eficiente el cruce vehicular con otras vías de comunicación (como los intercambiadores de tránsito en las autopistas).
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TIPOS BÁSICOS DE PUENTES:
Tradicionalmente en el Ecuador se han diseñado y construido puentes de mampostería de piedra, demadera, de hormigón armado, de acero, de hormigón preesforzado y de estructura mixta. Las luces que se pueden vencer con este tipo de puentes van de pequeñas a medianas.
1.2.1 PUENTES DE MAMPOSTERÍA DE PIEDRA EN ARCO:
Son los puentes de mayor antigüedad en el mundo. En Europa se pueden encontrar puentes de mampostería de piedra en arco (como parte de acueductos romanos), construidos hace más de2000 años. Los puentes en arco aprovechan las características beneficiosas de la geometría estructural en arco (trabajan fundamentalmente a compresión y limitan o eliminan totalmente el efecto de la flexión), y pueden ser utilizados para vencer luces de hasta 10 m.
Algunas de las vías más antiguas del país, cuyo trazado todavía se mantiene como alterno a las vías principales, aún conservanviejos puentes de piedra en arco. Prácticamente ya no se construyen más puentes de este tipo pues no existe la mano de obra calificada para este tipo de obras.
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1.2.2 PUENTES DE MADERA:
Los puentes de madera se han utilizado eficientemente, con luces de hasta 20 m, en caminos de poca circulación, convehículos livianos. La gran ventaja de este tipo de puentes es la reducción de costos al utilizar materiales y mano de obra de la misma zona en que se construye el puente.
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La mayor parte de puentes de madera construidos en el país son pequeñas estructuras rústicas en caminos de segundo, tercer orden y vecinales.Los dos problemas principales de los puentes de madera son: El cuidado que debe tenerse en los detalles constructivos de unión entre los diferentes elementos, razón por la que los detalles más sencillos terminan siendo los más efectivos. La necesidad de proporcionar a los puentes un adecuado mantenimiento para tener un tiempo de vida aceptable, caso contrario, en lugar de constituir una soluciónse pueden convertir en un riesgo.
1.2.3 PUENTES DE HORMIGÓN ARMADO:
Los puentes de hormigón armado, en carreteras de primero y segundo orden, han tenido éxito en el Ecuador con luces de hasta 25 m. Luces superiores son inconvenientes para este tipo de puentes por el incremento desmedido de su peso y de su costo. La gran experiencia que se tiene con el manejo del hormigón armado, que se traduceen mano de obra y dirección técnica relativamente calificadas, y también en disponibilidad de los materiales, ha permitido su construcción en todas las regiones del país. 4
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El principal problema constructivo constituyen los encofrados que, en su configuración tradicional, solamente pueden ser utilizados en...
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