PUENTES

PERGOLAS
Las pérgolas son las estructuras por defecto a ejecutar cuando resulta necesario cruzar desviadamente otro elemento lineal existente de gran anchura (léase autopista, río o canal, otralínea ferroviaria, etc.).
PUERTAS CON TABLEROS INDEPENDIENTES
Esta es la otra solución existente para cruces desviados, que por lo que he visto se utiliza cuando las longitudes son menores que en el casode las pérgolas. Básicamente consisten en la ejecución de dos tableros independientes, uno para cada vía, apoyados sobre sendosestribos escalonados
PUENTES DE VIGAS PREFABRICADAS
Dentro de esta clasificación existen desde un punto de vista más ferroviario dos tipos, los tableros de vigas doble “T” y los tableros de vigasartesas.
PUENTES COLGANTES Y ATIRANTADOS
La teoría dice que este tipo de disposiciones es óptima para cargas uniformemente repartidas y de menor cuantía, por lo que no es muy utilizado en obras ferroviarias,únicamente en casos de que las luces sean tan grandes que no se pueda utilizar otra tipología.
ARCOS
Según los proyectistas, el comportamiento resistente de este tipo de viaductos viene dado enalejarse lo menos posible del anti funicular de las cargas. Se dice que una estructura es anti funicular de lascargas si, debido a ellas, las líneas de presiones en todos los puntos de la estructura coincide con el centro de gravedad de la sección recta  y además el esfuerzo es de compresión.
ACUEDUCTO –UTILIDAD Y NECESIDAD
 La solución empleada desde antiguo consistía en establecer el poblamiento en las proximidades de un río o manantial, desde donde se acarrea el agua a los puntos de consumo. Otrasolución consiste en excavar pozos dentro o fuera de la zona habitada o construir aljibes. Pero cuando el poblamiento alcanza la categoría de auténtica ciudad, se hacen necesarios sistemas de conducción...