Puerto De Hong Kong

TRANSPORTE GLOBAL

2010
ZONA LOGISTICA DE HONG KONG


INDICE
Contenido
INTRODUCCION 2
JUSTIFICACIÓN 2
OBJETIVOS 2
Hong Kong considerado como "puerto más concurrido en mundo" por 5 años consecutivos 3
Ferrocarriles funiculares 3
Transporte de carril 3
Transporte marítimo 4
Balsea 4
“Rutas internas” 4
INFRAESTRUCTURA de HONG KONG 6
Puertos y puertos 6
Aeropuertos6
Helipuertos 7
Carreteras 7
INTRODUCCIÓN A LA PROPUESTA 9
LA PROPUESTA 10
DATOS ACTUALES 10
PROPUESTA de MODIFICACIÓN 10
ANALISIS DE MATRIZ FODA 10
CONCLUSION 10
BIBLIOGRAFÍA 10



INTRODUCCION
El presente trabajo muestra la investigación de la zona logística de Hong Kong para ser aplicada en las localidades de Puerto Madryn, Trelew y zonas aledañas, basándose en lasnormas, infraestructuras e instalaciones, (etc.) de aquel país.
JUSTIFICACIÓN
Por medio de este proyecto buscamos el favorecimiento de la zona, ya que no cuenta con avanzada tecnología e infraestructura para atraer a potenciales inversores, comerciantes nacionales e internacionales. Dando así oportunidades a pequeños, medianos y grandes emprendedores, logrando ampliar sus horizontes dentro y fuerade la región Patagónica.
Así mismo y a través del presente trabajo se quiere aprobar la materia de Transporte Global.
OBJETIVOS
* Ampliar las funciones comerciales de la zona.
* Implementar tecnologías avanzadas.
* Atraer el turismo.
* Ampliar nuestro conocimiento sobre el mundo y su logística.

Hong Kong considerado como "puerto más concurrido en mundo" por 5 años consecutivosHong Kong, considerado como "el puerto más concurrido en el mundo" por 5 años consecutivos, movió en 2003 un total de 20 millones de contenedores estándar, un aumento de 4,5 % en comparación con el año anterior. Ese aumento se debió principalmente a las operaciones portuarias fluviales y en pleno río. Pero, el volumen de carga y descarga de Hong Kong alcanzó en el pasado mes de enero 1.692.000contenedores estándar, una caída de 0,9 %. Para hablar con detalles, el volumen de carga y descarga del puerto Kwai Chung fue de 1.002.000 contenedores estándar, una disminución de 3,2 %.

Según explicó un portavoz de la Secretaría de Desarrollo del puerto, en enero pasado, el volumen de carga y descarga de los muelles fluviales y en pleno río (excluido el del puerto Kwai Chung) llegó a 960.000contenedores estándar, con una tasa de crecimiento anual de 2,6 %, neutralizando en parte el efecto producido por la caída del volumen de carga y descarga del puerto Kwai Chung. En realidad, la proporción del puerto Kwai Chung en la capacidad de carga y descarga global se mantiene en descenso, bajando del 63 % de 2001 al 60 % en 2003, año en que el puerto Kwai Chung movió 12.070.000 contenedoresestándar, un aumento de 1,5 %, mientras el demás volumen de carga y descarga (excluido el del puerto Kwai Hung) aumentó en 9,3 % para llegar a 7.930.000 contenedores estándar.
Ferrocarriles funiculares
Artículo principal: Tranvía máxima
La tranvía máxima es el ferrocarril funicular servicio que fue inaugurado en 1888. Lleva a turistas y a residentes a los niveles superiores de la isla de HongKong. Proporciona la ruta más directa a Pico de Victoria y opiniones escénicas de las ofertas encima Puerto de Victoria y los rascacielos de Hong Kong.
Transporte de carril
Artículo principal: Transporte de carril en Hong Kong
Hong Kong tiene un eficiente tren red. Los trenes del transporte público son funcionados por MTR Corporation limitada (MTR). El MTR funciona metro red dentro de Hong Kongurbano interno, Península de Kowloon y parte norteña de Isla de Hong Kong con áreas desarrolladas recientemente, Tsuen Wan, Tseung Kwan O, Tung Chungkin, Hong Kong Disneyland, Aeropuerto internacional de Hong Kong, las partes del noreste y del noroeste de Territorios nuevos. Tranvías de Hong Kong funciona un servicio de la tranvía exclusivamente en norteño Isla de Hong Kong. Tranvía máxima...