Puerto de singapur

DIVISIÓN DE ESTUDIOS PROFESIONALES PARA EJECUTIVOS
TRANSPORTE INTERNACIONAL Y SEGUROS
TAREA ACADÉMICA 1

PUERTO DE SINGAPUR

INTEGRANTES:
ISABEL LAURA
VALERIA SERPA
DANIEL GUEVARA

INTRODUCCIÓN

El Puerto de Singapur es actualmente el puerto más activo del mundo, por el pasan un cuarto de la carga portuaria y la mitad del petróleo de todo el mundo. Miles de barcos atracan en estepuerto, conectado con aprox. 600 puertos en 123 países de los seis continentes. Tiene una terminal de contenedores con movimiento a nivel mundial y en una ruta igualmente más transitada en el mundo.
El Puerto de Singapur tiene un proyecto de crecimiento ya comenzado y se construye para poder mover alrededor de 20 millones de contendores al año. Por el costo se hacen solicitudes a medida incluida latierra sobre la que se erigirá. Serán 26 nuevos muelles y se utilizarán cajones de cemento.

El Puerto de Singapur

1. Mencione al menos 6 tipos de barcos de carga que se aprecian en el video y mencione 3 de sus principales características.
- Buques trasportadores de petróleo
- Buques de transporte de coches (Ro-Ro)
Capacidad: 4200 coches a la vez.
Movimiento: Se sacan 560 coches y seingresan y 750 coches
- Barcos pequeños
- Buque Zen Zen (Portacontenedores)
Longitud: Mayor a 4 aviones boeing 747 juntos o igual a 67 coches
Altura: 19 pisos
Radar: Localiza a tiempo real todo movimiento y monitoriza lo que se mueve alrededor segundo a segundo
- Barco Yajay 315
- Barco K16

2. Mencione cuales son las características técnico/operativas más importantes del puerto deSingapur y al menos 5 tipos de cargas que puede manejar.
Características Técnico/Operativas:
- Movimiento de 35 contenedores por hora (promedio). Excepción: operario que ha hecho 45 contenedores por hora.
- Para sacar máximo partido de grúa se levantan 2 contenedores a la vez.
- El proceso de descarga no consiste en hacerlo con el contenedor mas cercano porque puede ladearse el buque.
- Posee 9radares y cámaras por todo el puerto. El sistema VIFS sigue el rastro de 5000 barcos en tiempo real y constante.
- Proceso de atención: Se otorga un número a cada barco porque sucede que por congestión tienen 5 barcos entrando y 5 barcos saliendo (orden).
- Revisión de camiones con scanner y cámaras. Esto se da con mayor rigurosidad después del 11sep. Se ha logrado obtener una tecnología quetermina con cada camión en 25 seg (rayos gamma).
- Fitos es un sistema electrónico de operaciones (Gran Hermano). Es un super ordenador y su fibra óptica llega a todos los rincones de puerto. Funciones: ordena, controla y vigila constantemente. Sabe cuando un contenedor atraca en puerto y cuando un barco zarpa.
El centro de control es el sistema neurálgico, desde aquí se llevan a la práctica todoslos planes operativos.
- El centro de control posee un programa de separación del trafico de puerto y gestiona como si fueran calles con rutas y zonas de peligro. Estas calles y rutas son imaginaras y están determinadas en gráficos. Los marineros saben su ubicación en el mar.
- Trabajan con planes de contingencia por ataques terroristas y piratas (bomba o explosivos). Asimismo, poseen aparatosde rastreo para monitorear a buques pequeños y se realizan evaluaciones a los capitanes y tripulación para llevar un control.
Tipos de carga:
- Carga general (crudo)
- Carga general fraccionado o suelta (lote de televisores)
- Carga general unitizada (Vehículos)
- Carga conteinerizada (mercancías en general: frutas)
- Carga peligrosa (materiales radioactivos o explosivos)
3. Mencione queprocedimientos y/o tecnologías emplea el puerto de Singapur para controlar el arribo y el zarpe de las naves y evitar los accidentes marítimos durante el proceso.

Buque encallado

a.- Tienen un Centro de Control de Tráfico con guardias y controladores que constantemente están informando a los buques para dar instrucciones como reducir la velocidad y dirigirlos para lograr que encallen en...