Puertos de buenos aires, argentina

TRABAJO PRÁCTICO
Tema: “Puertos de Buenos Aires”

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Historia:
Puerto de Buenos Aires
Eduardo Madero, el inspirador de la primer gran obra portuaria nacional, lamentablemente no puede ver terminada su obra pues fallece en un viaje al viejo continente.
La finalización de las obras del Puerto Madero sorprende al país en una etapa de floreciente crecimiento puesta de manifiesto por unintenso movimiento portuario posibilitado por las nuevas instalaciones, que pese a ser recientemente habilitadas parecían ya ser insuficientes.
Precisamente son los sucesores de Madero quienes consideran necesaria la ampliación de las instalaciones habilitadas, con la inclusión de nuevas construcciones de atraque a ambos lados del Canal Norte.
En el año 1904 el ingeniero Huergo expuso su proyectode modificaciones alas instalaciones de Puerto Madero, recomendando su ejecución.
Las modificaciones que Huergo estimaba convenientes eran las de unificar los cuatro diques suprimiendo las esclusas, criterio muy lógico aún para el momento actual, suprimiendo asimismo el Canal Norte a cuya construcción se opuso siempre por considerar que bastaba con el Canal Sur, en cuyo caso la Dársena Sur setransformaría en antepuerto.
A raíz del llamado, se recibieron trece propuestas de la cuales resultó adjudicada la oferta de la empresa inglesa Walker y Cía. El contrato se suscribió en el año 1911 y los trabajos dieron comienzo ese mismo año pero el estado se vio obligado a hacerse cargo de la obra con motivo del estallido de la primera Gran Guerra.
En el año 1919 finalizó la construcción de las 5dársenas de Puerto Nuevo, agregándose tiempo después, la Dársena "F". Entre tanto en el año 1914 habían quedado totalmente habilitadas las obras del Dock Sud.
El movimiento de carga era por entonces de 4.569.000 tn. de importación y de 3.009.000 tn. de exportación o sea un total de 7.578.000 tn anuales.
Como comparación basta recordar que en la actualidad, con las mismas instalaciones delPuerto Madero y las entonces erigidas en Puerto Nuevo, el movimiento de carga por todo concepto es del orden de los 25.000.000 de tn. anuales, incluyendo un gran volumen de exportación, claro está con grúas renovadas en el Puerto Madero y con la incorporación de grúas eléctricas en Puerto Nuevo, Man y Demag entre los años 1926 y 1930 y grúas Ansaldo en los años 1946 - 1949.
El puerto actual no difierefísicamente en sus obras civiles del que se contaba en el año 1897 primeramente, o el totalmente ampliado hacia el año 1919, pese a todo se estima importante analizar el futuro desde ya con detenimiento, teniendo en cuenta los más modernos aportes de la tecnología del transporte y manejo de las cargas para que nuestro país en permanente crecimiento jamás se quede detenido y en ello habrá decontribuir con su mejor esfuerzo la Administración General de Puertos.
Tras haber transcurrido tan solo 21 años desde que el puerto Madero fuera habilitado, se decidió encarar la segunda gran obra portuaria nacional - el Puerto Nuevo - como ampliación del existente.
Puerto Terminal Zárate
TZ terminales portuarias se constituye como el primer puerto privado construido en el marco de la ley dePuertos Nº 24.093 de la República Argentina, y tiene como finalidad brindar una efectiva y eficiente alternativa al comercio exterior de la Argentina.
El desarrollo del puerto Terminal Zárate fue programado en dos etapas. La primera como Terminal de vehículos, Auto Terminal Zarate en funcionamiento desde el mes de septiembre de 1996, y la segunda, como Terminal de contenedores, inaugurada el 29 denoviembre del 2001.
La Terminal de zarate opera como Auto Terminal Zarate S.A. (A.T.Z.). Es una empresa que resulta de la asociación entre, Murchison, una empresa con mas de 100 años de presencia en Argentina dedicada básicamente a las operaciones portuarias, transportes y operaciones logísticas y Cotia Trading S.A., actualmente la compañía de trading mas importante de Brasil.
La Terminal de...