Puertos de tercera generacion
Páginas: 11 (2591 palabras)
Publicado: 17 de noviembre de 2011
LOS PUERTOS DE LA TERCERA GENERACIÓN:
CONCEPTO RECTOR
La AUTORIDAD PORTUARIA y los representantes de la COMUNIDAD PORTUARIA debieran contribuir activamente … a que sus puertos se desarrollen en un ENTORNO INSTITUCIONAL apropiado y con la ORIENTACIÓN COMERCIAL que los habilite para … responder exitosamente a las exigentes y dinámicas necesidades del COMERCIO INTERNACIONAL
EL NUEVO CONCEPTODEL TRANSPORTE INTERNACIONAL
ALTA ROTACIÓN SERVICIOS A MEDIDA SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN FAVORABLES Y CONFIABLES Diseño, tecnología y gestión de puertos Diseño, tecnología y gestión de naves
LA REVOLUCIÓN EN EL COMERCIO MUNDIAL REVOLUCIÓ
El uso de: LAS RUTAS PUERTO A PUERTO HAN SIDO REEMPLAZADAS POR: ¡¡¡..DEL LUGAR DEL MUNDO materia prima DONDE SU mano de obra OFERTA SEA MAS plantasindustriales sistemas de distribución ATRACTIVA..!!! HOY, LA INDUSTRIA VA DONDE ESTÁN LAS VENTAJAS ESTÁ COMPETITIVAS
UNA RED NAVIERA COORDINADA SERVICIOS PUERTA A PUERTA
LAS DEMANDAS DEL MERCADO NAVIERO
LIBERTAD DE ELECCIÓN BASADA EN: ELECCIÓ calidad velocidad de entrega precio ESTO ES LO QUE YA HA FORZADO AL MUNDO NAVIERO A TRANSFORMARSE
BÚSQUEDA MUNDIAL DE:
CAPACIDAD TÉCNICA INSUMOS A MENORESCOSTOS MEJOR ACCESO AL MERCADO
INTEGRACIÓN DE LA CADENA DEL TRANSPORTE INTEGRACIÓ
Demandas del comercio
SÓLO SE OBTENDRÁ LA FLEXIBILIDAD QUE SE DEMANDA AL PUERTO SI SE DESARROLLA UN
El transporte se planifica desde el productor hasta el consumidor final Entrega garantizada. Información completa sobre el embarque para las acciones inmediatas a seguir. Rutas troncales y rutas alimentadorasDAR A CADA GERENTE LA MÁXIMA LIBERTAD PARA: MÁ Responder a las oportunidades Negociar tarifas Innovar Expandir los límites de la operación Reunir capital e invertir Racionalizar el recurso humano Lograr la mejor competitividad
PUERTOS DE PRIMERA GENERACIÓN
Hasta los años '60, los puertos fueron simplemente lugares donde la carga era transferida entre buque y tierra
Muchos siguensuponiendo que esta es la función del puerto
UNA COMUNIDAD QUE PIENSA DE ESTE MODO ACERCA DE SUS PUERTOS LOS ESTA CONDENANDO AL ESTANCAMIENTO O A LA DECADENCIA
CÓMO RECONOCER UN PUERTO DE PRIMERA GENERACIÓN
Regulaciones que limitan su rol a la manipulación de carga. Concentración de las inversiones en estructuras Concentració costeras. Poca participación de los intereses del comercio Poco énfasis enla comercialización del puerto. comercializació Sistemas de información incompatibles con los informació sistemas de los clientes Un plan de desarrollo del puerto independiente del plan municipal
PUERTO DE SEGUNDA GENERACION
COMPRENSIÓN AMPLIA EN EL GOBIERNO Y EN TODA LA COMUNIDAD PORTUARIA
EL PUERTO ES UN CENTRO DE SERVICIOS: SERVICIOS
PARA EL TRANSPORTE PARA LA INDUSTRIA PARA ELCOMERCIO
PUERTO DE TERCERA GENERACION
EN UN PUERTO DE TERCERA GENERACION...
EL DESARROLLO DEL COMERCIO NO SE DEJA EN MANOS DE TERCEROS
EL PUERTO PROMUEVE EL COMERCIO PARA:
NODO DINÁMICO EN LAS REDES INTERNACIONALES DE PRODUCCIÓN Y DISTRIBUCIÓN
Generar ganancias Generar negocios productores de valor agregado PUEDE SER EL PRINCIPAL FACTOR PARA EL DESARROLLO ECONOMICO DE LA REGION Y EL PAISNueva generación de puertos: la cuarta
Redes de puertos en varios países o regiones
– Red virtual – EDI – Red física de intercambio
Evolución de los puertos
PRIMERA
Período Carga ppal Actitud y estrategia
SEGUNDA
TERCERA
Antes de los ‘60 después de los ‘60 después de los ‘80 General General y graneles Graneles, unitizada y contenedores Comercial Centro de transporte integrado yplataforma logística
Grandes empresas portuarias a nivel global Cooperación entre comunidades portuarias Búsqueda de puertos para integrar a la red Estrategia para convertirse en operadores globales Grupo interconectado de plataformas logísticas integradas
Conservadora Expansionista Conexión modos Centro de transporte
Evolución de los puertos
PRIMERA
Ámbito actividades Carga y...
CONCEPTO RECTOR
La AUTORIDAD PORTUARIA y los representantes de la COMUNIDAD PORTUARIA debieran contribuir activamente … a que sus puertos se desarrollen en un ENTORNO INSTITUCIONAL apropiado y con la ORIENTACIÓN COMERCIAL que los habilite para … responder exitosamente a las exigentes y dinámicas necesidades del COMERCIO INTERNACIONAL
EL NUEVO CONCEPTODEL TRANSPORTE INTERNACIONAL
ALTA ROTACIÓN SERVICIOS A MEDIDA SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN FAVORABLES Y CONFIABLES Diseño, tecnología y gestión de puertos Diseño, tecnología y gestión de naves
LA REVOLUCIÓN EN EL COMERCIO MUNDIAL REVOLUCIÓ
El uso de: LAS RUTAS PUERTO A PUERTO HAN SIDO REEMPLAZADAS POR: ¡¡¡..DEL LUGAR DEL MUNDO materia prima DONDE SU mano de obra OFERTA SEA MAS plantasindustriales sistemas de distribución ATRACTIVA..!!! HOY, LA INDUSTRIA VA DONDE ESTÁN LAS VENTAJAS ESTÁ COMPETITIVAS
UNA RED NAVIERA COORDINADA SERVICIOS PUERTA A PUERTA
LAS DEMANDAS DEL MERCADO NAVIERO
LIBERTAD DE ELECCIÓN BASADA EN: ELECCIÓ calidad velocidad de entrega precio ESTO ES LO QUE YA HA FORZADO AL MUNDO NAVIERO A TRANSFORMARSE
BÚSQUEDA MUNDIAL DE:
CAPACIDAD TÉCNICA INSUMOS A MENORESCOSTOS MEJOR ACCESO AL MERCADO
INTEGRACIÓN DE LA CADENA DEL TRANSPORTE INTEGRACIÓ
Demandas del comercio
SÓLO SE OBTENDRÁ LA FLEXIBILIDAD QUE SE DEMANDA AL PUERTO SI SE DESARROLLA UN
El transporte se planifica desde el productor hasta el consumidor final Entrega garantizada. Información completa sobre el embarque para las acciones inmediatas a seguir. Rutas troncales y rutas alimentadorasDAR A CADA GERENTE LA MÁXIMA LIBERTAD PARA: MÁ Responder a las oportunidades Negociar tarifas Innovar Expandir los límites de la operación Reunir capital e invertir Racionalizar el recurso humano Lograr la mejor competitividad
PUERTOS DE PRIMERA GENERACIÓN
Hasta los años '60, los puertos fueron simplemente lugares donde la carga era transferida entre buque y tierra
Muchos siguensuponiendo que esta es la función del puerto
UNA COMUNIDAD QUE PIENSA DE ESTE MODO ACERCA DE SUS PUERTOS LOS ESTA CONDENANDO AL ESTANCAMIENTO O A LA DECADENCIA
CÓMO RECONOCER UN PUERTO DE PRIMERA GENERACIÓN
Regulaciones que limitan su rol a la manipulación de carga. Concentración de las inversiones en estructuras Concentració costeras. Poca participación de los intereses del comercio Poco énfasis enla comercialización del puerto. comercializació Sistemas de información incompatibles con los informació sistemas de los clientes Un plan de desarrollo del puerto independiente del plan municipal
PUERTO DE SEGUNDA GENERACION
COMPRENSIÓN AMPLIA EN EL GOBIERNO Y EN TODA LA COMUNIDAD PORTUARIA
EL PUERTO ES UN CENTRO DE SERVICIOS: SERVICIOS
PARA EL TRANSPORTE PARA LA INDUSTRIA PARA ELCOMERCIO
PUERTO DE TERCERA GENERACION
EN UN PUERTO DE TERCERA GENERACION...
EL DESARROLLO DEL COMERCIO NO SE DEJA EN MANOS DE TERCEROS
EL PUERTO PROMUEVE EL COMERCIO PARA:
NODO DINÁMICO EN LAS REDES INTERNACIONALES DE PRODUCCIÓN Y DISTRIBUCIÓN
Generar ganancias Generar negocios productores de valor agregado PUEDE SER EL PRINCIPAL FACTOR PARA EL DESARROLLO ECONOMICO DE LA REGION Y EL PAISNueva generación de puertos: la cuarta
Redes de puertos en varios países o regiones
– Red virtual – EDI – Red física de intercambio
Evolución de los puertos
PRIMERA
Período Carga ppal Actitud y estrategia
SEGUNDA
TERCERA
Antes de los ‘60 después de los ‘60 después de los ‘80 General General y graneles Graneles, unitizada y contenedores Comercial Centro de transporte integrado yplataforma logística
Grandes empresas portuarias a nivel global Cooperación entre comunidades portuarias Búsqueda de puertos para integrar a la red Estrategia para convertirse en operadores globales Grupo interconectado de plataformas logísticas integradas
Conservadora Expansionista Conexión modos Centro de transporte
Evolución de los puertos
PRIMERA
Ámbito actividades Carga y...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.