Puertos internacinales
Páginas: 12 (2851 palabras)
Publicado: 25 de mayo de 2015
INTRODUCCION
El trasporte marítimo es uno de los más antiguos que se conoce. Permite el trasporte de grandes cantidades de mercancía, a largas distancias y a precios baratos
Panamá es un país centroamericano poseedor de gran ventaja sobre el resto, ya que en el área Maritima-Logistica se ha logrado desempeñar con gran organización e iniciativa, además de contar con privilegios se der dueñodel el Canal
Interoceánico principal fuente de marítima y logística de este País
La industria de transporte y servicios marítimos tiene un futuro promisorio en Panamá.
Es probablemente el sector con mayor potencial económico en el país.
La necesidad de modernizar la infraestructura marítima.
La ampliación del canal de Panamá, los cambios internacionales y tratados de librecomercio que Colombia ha firmado con otros países plantean retos futuros significativos con respecto a la necesaria construcción de nueva infraestructura y modernización de la ya existente.
La globalización de la economía se ha visto claramente reflejada en el mundo marítimo y portuario. El crecimiento del comercio mundial en la primera década tuvo unos efectos notables en las transformaciones delsector, caracterizadas por el crecimiento del tamaño de los barcos, la consolidación del proceso de contenedorización, la integración de grandes empresas navieras y el surgimiento de enormes puertos de transbordo internacional o puertos hub.
El notable crecimiento de la economía china y los vaivenes de la crisis internacional también se han visto reflejados en este mercado. Las rutas marítimasoccidente- oriente han tenido un mayor crecimiento que las rutas en sentido inverso, y en los años de crisis el mercado también se ha visto afectado, dado que el comercio de bienes se moviliza principalmente por vía marítima.
Por otra parte, la ampliación del canal de Panamá a partir del 2015, que permitirá el paso de buques entre 12.000 y 13.000 teus (contenedores de 20 pies, el máximo posible hoyes de 6.000 teus), ha permitido a los expertos en este campo visualizar una ruta global ecuatorial que pasa por el canal y el fortalecimiento mayor de los puertos hub, dejando los puertos de menor capacidad como alimentadores de los grandes buques.
Al iniciar la década de los años 90, Colombia transformó muy positivamente las reglas del juego del manejo portuario con la privatización de lainfraestructura portuaria pública que antes era de propiedad de Colpuertos, y que se entregó en concesión a las sociedades portuarias regionales.
En 20 años de concesión estas sociedades han realizado importantes inversiones y permitido el crecimiento del comercio marítimo en condiciones más modernas si se las compara con la situación en el momento de la privatización.
Debe destacarse que Colombiatiene como ventajas comparativas para este sector la ubicación geográfica con salida a los océano Pacífico y Atlántico en la vecindad del canal de Panamá, y un comercio internacional de importaciones y exportaciones creciente y significativa en comparación con los países vecinos, particularmente los competidores del caribe.
Sin embargo, la ampliación del canal, los cambios internacionalesmencionados y la celebración de los tratados de libre comercio de Colombia con distintas áreas geográficas del mundo plantean retos futuros significativos con respecto a la modernización de la infraestructura existente y a la necesaria construcción de nueva infraestructura.
La relocalización de actividades exportadoras en las zonas costeras, para lograr más competitividad con las exigencias globales,deberá ir acompañada de una mayor modernización portuaria. Otros países como Brasil y Perú vienen realizando importantes inversiones en sus puertos.
En el océano Atlántico, Cartagena ha sostenido un incuestionable liderazgo relacionado con el transbordo internacional, y viene realizando las inversiones necesarias para atender los barcos que llegarán con la ampliación del canal de Panamá.
También...
INTRODUCCION
El trasporte marítimo es uno de los más antiguos que se conoce. Permite el trasporte de grandes cantidades de mercancía, a largas distancias y a precios baratos
Panamá es un país centroamericano poseedor de gran ventaja sobre el resto, ya que en el área Maritima-Logistica se ha logrado desempeñar con gran organización e iniciativa, además de contar con privilegios se der dueñodel el Canal
Interoceánico principal fuente de marítima y logística de este País
La industria de transporte y servicios marítimos tiene un futuro promisorio en Panamá.
Es probablemente el sector con mayor potencial económico en el país.
La necesidad de modernizar la infraestructura marítima.
La ampliación del canal de Panamá, los cambios internacionales y tratados de librecomercio que Colombia ha firmado con otros países plantean retos futuros significativos con respecto a la necesaria construcción de nueva infraestructura y modernización de la ya existente.
La globalización de la economía se ha visto claramente reflejada en el mundo marítimo y portuario. El crecimiento del comercio mundial en la primera década tuvo unos efectos notables en las transformaciones delsector, caracterizadas por el crecimiento del tamaño de los barcos, la consolidación del proceso de contenedorización, la integración de grandes empresas navieras y el surgimiento de enormes puertos de transbordo internacional o puertos hub.
El notable crecimiento de la economía china y los vaivenes de la crisis internacional también se han visto reflejados en este mercado. Las rutas marítimasoccidente- oriente han tenido un mayor crecimiento que las rutas en sentido inverso, y en los años de crisis el mercado también se ha visto afectado, dado que el comercio de bienes se moviliza principalmente por vía marítima.
Por otra parte, la ampliación del canal de Panamá a partir del 2015, que permitirá el paso de buques entre 12.000 y 13.000 teus (contenedores de 20 pies, el máximo posible hoyes de 6.000 teus), ha permitido a los expertos en este campo visualizar una ruta global ecuatorial que pasa por el canal y el fortalecimiento mayor de los puertos hub, dejando los puertos de menor capacidad como alimentadores de los grandes buques.
Al iniciar la década de los años 90, Colombia transformó muy positivamente las reglas del juego del manejo portuario con la privatización de lainfraestructura portuaria pública que antes era de propiedad de Colpuertos, y que se entregó en concesión a las sociedades portuarias regionales.
En 20 años de concesión estas sociedades han realizado importantes inversiones y permitido el crecimiento del comercio marítimo en condiciones más modernas si se las compara con la situación en el momento de la privatización.
Debe destacarse que Colombiatiene como ventajas comparativas para este sector la ubicación geográfica con salida a los océano Pacífico y Atlántico en la vecindad del canal de Panamá, y un comercio internacional de importaciones y exportaciones creciente y significativa en comparación con los países vecinos, particularmente los competidores del caribe.
Sin embargo, la ampliación del canal, los cambios internacionalesmencionados y la celebración de los tratados de libre comercio de Colombia con distintas áreas geográficas del mundo plantean retos futuros significativos con respecto a la modernización de la infraestructura existente y a la necesaria construcción de nueva infraestructura.
La relocalización de actividades exportadoras en las zonas costeras, para lograr más competitividad con las exigencias globales,deberá ir acompañada de una mayor modernización portuaria. Otros países como Brasil y Perú vienen realizando importantes inversiones en sus puertos.
En el océano Atlántico, Cartagena ha sostenido un incuestionable liderazgo relacionado con el transbordo internacional, y viene realizando las inversiones necesarias para atender los barcos que llegarán con la ampliación del canal de Panamá.
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