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¿Qué es un Puerto HUB?

Un Puerto HUB es un puerto central o de redistribución de carga. Es decir, un puerto al que llegan las líneas navieras de largo recorrido, que descargan sus mercancías en dicho puerto, para que después se redistribuyan en líneas de recorrido más corto.
3.3. Los puertos hub
La contenerización, 2 elemento clave en el desarrollo del transporte marítimo y de lamultimodalidad del transporte, ha conllevado, entre sus muchos efectos, una transformación
del tamaño y especialidad de los buques. Hoy en día se están construyendo
buques portacontenedores de más de 6.000 contenedores de 20 pies.
Pero no sólo crece el tamaño de los buques, sino también el volumen de negocio
de las empresas, que por el efecto de la globalización y la internacionalidad se unenmediante alianzas y consorcios.
Muchos puertos se constituyen en un centro hub. Son diversos los aspectos que se
deben sopesar a la hora de valorar un puerto: la situación geográfica (buenos accesos
vía terrestre, fluvial o aérea hasta éste y equipamientos e instalaciones); el hinterland
(existencia de mercado y servicios que lo puedan satisfacer); multimodalidad nacional
e internacional; calidad yrapidez en los servicios con unos costes competitivos; economías
de escala (traspaso de mercancías de buques madre a buques feeder para distribuir
las carga), y servicios de valor añadido (mercado logístico).
Los principales aspectos de un puerto hub son, no obstante, su situación geográfica
y el hinterland. Es decir, ha de tener fácil acceso a las lineas regulares de la navegación
másimportantes, ubicarse en una zona de estabilidad política, económica y laboral,
y además:
En cuanto al buque, ha de poseer un diseño técnico para buques de diverso calado,
zonas de fondeos, muelles con calados, para barcazas fluviales y para buques
feeder.
En relación a la zona contigua terrestre y la mercancía, deberá disponer de grandes
explanadas para contenedores con pavimentos adecuados, yunos modernos
equipos de manipulación.
c) Por lo que se refiere a la logística e intermodalidad, tiene que ser un nudo de
conexiones intermodales, apto para la navegación de cabotaje, con unos buenos
sistemas de telecomunicaciones, una área de actividades logísticas, servicios de inspección,
horario todo el año y a todas horas.
El puerto 41
En resumen, un puerto hub desarrolla la logística yla intermodalidad, promociona
a las empresas del sector, optimiza la actividad laboral, aumenta las inversiones y consigue
unos altos beneficios sociales a través de la recaudación de impuestos. No obstante,
presenta importantes problemas al requerir unas altas inversiones que pueden
desembocar en: sobrepasar la capacidad portuaria; favorecer a las grandes empresas
hasta el extremo de quegestionen indirectamente el puerto, y riesgo de no llegar a
amortizar las inversiones realizadas.

En general los puertos hub precisan de una buena
ubicación estratégica, habitualmente a lo largo de las
principales rutas norte-norte de contenedores, deben
tener calado suficiente para permitir el atraque de los
grandes buques portacontenedores (que actualmente
llegan a tener más de 8.000 TEUde capacidad),
precisan disponer de grandes terminales y explanadas
para el depósito y almacenaje de contenedores en
tránsito, una buena eficiencia en su manipulación
(operaciones por hora) que le permita trabajar con
precios competitivos y disponer de un gran número
de líneas feeder sobre las que hacer el trasbordo para
llevar la mercancía hasta su destino final



1. Antecedenteshistóricos
Desde épocas tan remotas como el año 8000 A.C., el Istmo de Panamá era usado como ruta de tránsito por el hombre prehistórico que emigraba a través de Centroamérica para establecerse en Sudamérica.
En 1502, Cristóbal Colón llegó al Istmo de Panamá y años más tarde, en 1510, España inició la colonización del Istmo.
Desde épocas tan remotas, ya se veían las ventajas de contar con una ruta...