Puertos

Incoterms

José armando acuña, Luis Leonardo mieles, Erick mercado, José Luis saltaren, Roimer borrego

Corporación educativa del litoral

Expresión oral y escrita

Barranquilla

2012

Contenido

1. introducción

1.1 definición

1.2 pagos de los incoterm

1.3 cambios generados en los incoterm

1.4 categorización de los incoterm 2010

1.5 conclusión

1.6bibliografía

Introducción

A continuación conoceremos las normas de la entregas de mercancía ah nivel nacional e internacional también veremos la definición de incoterms y como se clasifican y sus definiciones y función en el área del puerto también podemos comparar y ver cuáles son las más favorables ah la hora de exportar.


Incoterm


Definición:
Se define que son normas acerca delas condiciones de entrega de las mercancías, productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
También se describe el momento en que el riesgo sobre la mercancía se transfiere del vendedor (fabricante o no) alcomprador (sea este el usuario final o no), pero reconoce que, en la práctica, la mayoría de las transacciones internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms.
1.2 Pagos de los incoterms
Se dice que la reglamentación de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador, únicamente establece una relación de gastos por transporte.
No obstante, losIncoterms si afectan al medio de pago elegido para las operaciones de compraventa internacional. Cuando el pago se realiza mediante crédito documentario, los Incoterms más favorables son aquellos en los que el vendedor gestiona el documento de transporte principal como es el caso de los Incoterms en "C" (CPT, CFR, CIP y CIF) ya que, normalmente, será necesario presentar este documento para cobrarel crédito documentario.

1.3 Cambios generados en los incoterms
También se ah agregado que las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relación a la versión anterior que fue la del año 2000. Estos cambios se han realizado para adaptarse a los nuevos usos de la logística internacional, las comunicaciones vía Internet y los procedimientos de seguridad que se haninstaurado en las fronteras de los países.
Ámbito internacional y nacional si bien los Incoterms tienen su razón de ser en las particularidades del comercio internacional, en la versión del año 2010 se hace referencia a su uso también para el comercio nacional. Este nuevo enfoque en cuanto al ámbito se justifica sobre todo porque existen zonas de integración económica (como es el caso de la UE)que pueden llegar a tener la consideración de mercado "nacional" al haberse suprimido las aduanas, aunque el uso
Incoterms sigue estando plenamente justificado por las diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de transporte y lugares de entrega.

1.4 Categorización de los incoterms 2010
Los incoterm se dividen en cuatro categorías que son:
(E, F, C, D)
Grupo E:
EXW (Ex Works) Enfábrica
Este quiere decir que el exportador pone la mercancía en el almacén de el importador el incoterms (EXW) se utiliza para cualquier tipo de transporte por eso es conocido como transporte multimodal.

Grupo F:
F.A.S (Free Alongside Ship) Franco al costado del buque.
En este el vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco.El exportador es el responsable de todos los trámites de aduana. En los incoterms del 2000 el comprador era el que se encargaba de eso pero como lo dijimos anterior mente surgieron nuevos cambios.

F.O.B (Free on Board) Franco a bordo.
El exportador pone la mercancía en el buque y contrata todos lo necesario pero el coste de todo lo asume el importador. El incoterm (F.O.B) es el más usado en...