PUERTOS

TRABAJO GRUPAL
1. Resuma, comente y concluya el documento
El documento nos permite entender con claridad qué es un puerto, que este es “un lugar en la costa, protegido contra los temporales, donde las naves pueden encontrar refugio y efectuar, con la ayuda de los equipos portuarios, la carga y descarga de mercancías y pasajeros, el abastecimiento de combustible y provisiones, así como someterlas naves a eventuales reparaciones o mantenciones.
La historia indica que, en la antigüedad en el mar el hombre avizoró un potencial económico, tanto como en el abastecimiento de productos básicos para la población, como en su uso estratégico en la defensa de sus territorios y la expansión de los mismos. El puerto tenía como función principal de proporcionar a las naves la posibilidad deresguardarse de los vientos impetuosos y de las inclemencias del mar.
Fue así como utilizó zonas costeras protegidas de los vientos y oleajes. Las bahías, ensenadas y desembocaduras de ríos resultaron ser lugares propicios para desarrollar sus actividades pesqueras, comerciales y guerreras.
Luego, con el avance tecnológico y el crecimiento de la población, el hombre creó puertos artificiales, los quesirvieron para sus propósitos comerciales, expansivos y de defensa de sus aldeas, protegiéndolos hasta llegar a hacer de ellos zonas estratégicas.
Hoy, los puertos son esencialmente mercados – salvo los de uso militar y deportivo o recreo – en donde las mercancías cambian de medio de transporte, y esto sucede tanto si el puerto se ubica en un estuario de un río navegable o a orillas del mar.Tanto el ferrocarril, como el advenimiento de la máquina a vapor, después el motor Diesel provocó un aumento de la actividad portuaria, obligando a tener puertos más amplios y atender naves de mayor calado.
Con esto se debió considerar obras de acceso y abrigo, para proteger las naves de los fuertes vientos y oleajes, obras de atraque, de tráfico y almacenaje de mercancías, así como el equipo para lamanipulación de cargas y transporte de ellas; por último contar con el equipamiento para la atención de las naves y su mantenimiento.
Entre las obras anexas de un puerto se cuentan las obras de abrigo formadas por escolleras, que son enrocados o colocación de obras de hormigón disipadores de energía (tetrápodos) de zonas de fuerte oleaje, diques verticales, operaciones de dragado para el accesode naves de mayor calado y muelles que cuenten con zonas de embarque, desembarque, tráfico de mercancías, oficinas generales, bodegas y zonas de acopio de cargas a granel.
En resumen, la naturaleza solo ofrece solo algunas zonas idóneas para permitir la instalación de un puerto; el hombre ha aprendido a dominar en parte la naturaleza con sus obras civiles, permitiendo instalarlos en zonas muchasveces poco aptas, dando así la posibilidad de disponer de ellos para dar mayor comunicación y gestión a zonas de importancia económica.
2. Relación entre obras de abrigo y puertos
Los Puertos atendiendo su naturaleza se clasifican en naturales y artificiales. Los naturales reúnen condiciones de protección y calado adecuado, que han ido acondicionado sus infraestructura y mejorando con eldragado de canales para el paso de buques con facilidad. A nivel mundial, dentro de los puertos naturales más conocidos están: el Puerto de Nueva York, Southampton y Poole en Inglaterra, La Coruña en España, Bahía Blanca en Argentina, Rio de Janeiro en Brasil, Kingston en Jamaica, Hong Kong en China, Bombay en la India, entre otros.
Los puertos artificiales, construidos rodeando una zona de agua conmalecones de grandes dimensiones donde se colocan grandes muros, bloques de hormigón, colocados cuando no se cuenta con roca natural. Los más conocidos: Búfalo en Estados Unidos, Barcelona en España, Nápoles y Trieste en Italia, Port Said en Egipto, y otros.
La naturaleza ofrece generalmente solo algunas condiciones para instalar un puerto; esto es aún más importante desde el punto de vista...