Puertos

INTRODUCCIÓN
Optimización de los recursos, funcionalidad y protección del medio ambiente son actualmente los factores más importantes en el desarrollo de nuestro entorno. Para lograr un equilibrio entre dichos factores y diseñar de manera consciente, es indispensable conocer a fondo los factores y ciclos naturales existentes en los sitios de proyecto. El desarrollo de la infraestructuracostera y marítima portuaria es un punto fundamental dado lo dinámico y frágil de los entornos costeros.
Una rama fundamental dentro de Ingeniería de Costas son los estudios Oceanográficos y el análisis de la física de los procesos costeros (Oleaje, mareas, corrientes, transporte de litoral, etc.). Conociendo la dinámica del sitio, es posible lograr un diseño óptimo de estructurasmarítimo-costeras como escolleras en entrada de puertos, modelación hidrodinámica, diseño de soluciones para el control de erosión costero.
La Ingeniería de Costas ofrece servicios de asesoría y apoyo técnico en gestión de permisos y concesiones de zona federal, estudios de impacto ambiental, topografía, batimetría, mecánica de suelos, análisis de sedimentos, etc.
Una de las especialidades deIngeniería de Costas es la construcción de muelles flotantes para marinas y muelles de combustibles. Se tiene la experiencia y conocimiento en el proyecto geométrico, diseño, cálculo y equipamiento así como la realización de las obras marítimas complementarias tales como: dragados, enroscamientos, muros marinos, hincado de pilotes, etc.
Ingeniería de Costas tiene también amplia experiencia enobras de urbanización que van desde el trazo inicial de vialidades hasta la terminación total incluyendo instalaciones y servicios.

1. Teoría de los Vientos
El viento es el flujo de gases a gran escala. En la Tierra, el viento es el movimiento en masa del aire en la atmósfera. Günter D. Roth lo define como «la compensación de las diferencias de presión atmosférica entre dos puntos».
Lavelocidad del viento:
El viento produce energía porque está siempre en movimiento. Se estima que la energía contenida en los vientos es aproximadamente el 2% del total de la energía solar que alcanza la tierra. El instrumento que mide la velocidad del viento, es el anemómetro, que generalmente está formado por un molinete de tres brazos, separado por ángulos de 120º que se mueve alrededor de un ejevertical. La velocidad del viento se mide preferentemente en náutica en nudos y mediante la escala Beaufort.
Escala de Beaufort Denominación Efectos observados Nudos Km/hora
0 Calma El humo se eleva en vertical. menos de 1 0 a 1,9
1 Ventolina ó brisa muy ligera El viento inclina el humo, no mueve banderas. 1 a 3 1,9 a 7,3
2 Flojito ó brisa ligera Se nota el viento en la cara. 4 a 6 7,4 a 123 Flojo ó pequeña brisa El viento agita las hojas y extiende las banderas. 7 a 10 13 a 19
4 Bonancible ó brisa moderada El viento levanta polvo y papeles. 11 a 16 20 a 30
5 Fresquito ó buena brisa El viento forma olas en los lagos. 17 a 21 31 a 40
6 Fresco El viento agita las ramas de los árboles, silban los cables, brama el viento. 22 a 27 41 a 51
7 Frescachón El viento estorba la marcha deun peatón. 28 a 33 52 a 62
8 Duro El viento arranca ramas pequeñas. 34 a 40 63 a 75
9 Muy duro El viento arranca chimeneas y tejas. 41 a 47 76 a 88
10 Temporal ó tempestad Grandes estragos. 48 a 55 89 a 103
11 Tempestad violenta Devastaciones extensas. 56 a 63 104 a 118
12 Huracán Huracán catastrófico. 64 y más 119 y más
Como influye el viento
Observando a nivel del suelo el dibujo delas isobaras se puede deducir la velocidad y la fuerza del viento. La dirección de la velocidad es la de la recta perpendicular a las isobaras y es la que tendría siempre, si no influyeran otros factores (como la rotación de la Tierra).



Si las curvas están muy próximas indican que en una distancia pequeña la presión cae igual que en otras zonas que necesitan una distancia mayor...