puesta a punto peugeot



Puesta a punto del encendido:
Quitar la tapa de valvulas y girar el motor desde la polea del cigueñal hasta visualizar que las valvulas del cilindro numero 4 se encuentran en cruce o balanceo,es decir que la de admision comienza a abrir cuando la de escape aun no ha cerrado. Una vez verificado esto encontrar un punto medio en el cual ambas valvulas esten a la misma altura. De esta formaestamos ubicando al cilindro numero 1 en la carrera de compresión. Colocar la tapa de valvulas y el distribuidor (si es que se lo ha quitado) verificando la correcta posicion de encaje con respecto aleje de mando con doble ranura excentrica. Una vez el distribuidor en el motor, ajustar levemente su soporte, solo para evitar algun tipo de movimiento. Colocar el plato guardapolvo y luego el rotor.Visualizar a que torre de la tapa apunta el rotor y colocar en esa torre el cable correspondiente a la bujia del cilindro numero 1. Luego, en sentido horario ir colocando los cables en las siguientestorres segun el orden de encendido, es decir en la torreta que sigue el cable del 3, luego en la otra el cable del 4 y por ultimo el cable del 2 SIEMPRE EN SENTIDO HORARIO.
Conectar el tubo de avancepor vacio desde el multiple de admision hasta el pulmon del distribuidor.
Conectar la bateria y arrancar el motor. Si el arranque no se produce girar el distribuidor en uno u otro sentido unos gradospara verificar si el avance es excesivo. Una vez que el motor arranca, conectar la lampara estroboscopica al vehiculo y apuntar con la misma a la polea del cigueñal. Una vez hecho esto, disparar lalampara y girar el distribuidor en el sentido correspondiente hasta que se lea en la polea el numero 10, que significa 10 grados de Avance al encendido. Con esto se da por concluida la operacion.Regulacion de Valvulas:
Quitar la tapa de valvulas. Desconectar la bateria. Efectuar la regulacion mediante la siguiente tabla:
Plena apertura valvula de escape:
Regular valvula admision Nº
Regular...