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ALCANCE DEL ESTUDIO
La filosofía del mantenimiento está orientada a no dejar que ningún tramo vuelva a
ser rehabilitado. Se trata de aprovechar la capacidad remanente del soporte
estructuraldel pavimento, y sobre esta estructura existente, recapear o reforzar o
aplicar cualquier otro tratamiento que sea el más rentable en el tiempo.
En cuanto a los otros elementos de lainfraestructura vial, el mantenimiento se
orienta a aplicar el tratamiento más adecuado para devolver o mejorar su condición
estructural y funcional.
La experiencia en estudios de mantenimiento periódicoanteriores, nos exige que se
elabore una priorización escalonada de la inversión año por año, sustentada en una
programación que nos permita decidir que sectores del tramo tienen que
intervenirsede inmediato, y que sectores pueden ejecutarse en los años
subsiguientes.
El Consorcio seleccionará los tipos de tratamiento a aplicar de acuerdo al estado del
pavimento, evaluando surentabilidad, así como los costos de su aplicación,
definiendo el diseño definitivo óptimo del mantenimiento periódico.
Para el caso específico del pavimento, los tratamientos producto de estos estudios,están orientados a controlar la fisuración y rugosidad, y en los casos que lo
requieran, devolverle la capacidad de soporte estructural para igual periodo de
diseño de su última rehabilitación(1994) efectuada hace de diez años. Surge
entonces la necesidad de plantear la mejor alternativa para prolongar la vida del
pavimento existente, sea mediante el uso de su valor residual, omediante la
Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico de la Carretera Panamericana Sur
Tramo: Puente Santa Rosa – Puente Montalvo Informe Final
Consorcio
MONTALVO
reparación integral dela vía en función del juicio estructural ya determinado. Es por
ello que las condiciones actuales de la carretera requerirán soluciones de mayor
costo que el promedio de los tramos contiguos....