putos

CARRETERAS

ANTECEDENTES
Ing. Clemente Poon Hung
Director General de Carreteras

1

ANTECEDENTES

2

DIAGNOSTICO

 México es un país que crece y se
fortalece día con día en el comercio y
la industria en conjunto con las
comunicaciones y transportes que son
los principales motores del país.

 La modernización del sistema carretero
es el punto clave para el desarrollo endonde el principal medio de transporte
es el terrestre

 Lo anterior demanda un sistema
carretero que ofrezca mas movilidad en
el transporte de bienes y servicios.
3

DIAGNOSTICO

 Actualmente México tiene una superficie
territorial de más de dos millones de km², y
una población de 112millones, 322mil, 538
habitantes, de los cuales la mayor parte de
ellos se desplazan por medio deltransporte
carretero, siendo este el principal medio de
comunicación para los mexicanos, y de
movimiento de mercancías.
 En detalle el 67% del movimiento doméstico
de carga se hace por carretera y el 99% de
los pasajeros se mueve por el mismo modo de
transporte.
4

PARQUE VEHICULAR EN EL PAÍS
 Actualmente se tiene un parque
vehicular de 32 millones, 338 mil, 820
vehículos, por locual nuestro índice de
motorización es de 288 vehículos por
cada mil habitantes. Es decir, que se
tienen
aproximadamente
3.5
habitantes por cada vehículo.
 Al realizar el cociente entre número de
habitantes a nivel nacional entre el
número de vehículos en el país
 Conforme al resultado de la relación
anterior podemos definir que el medio
automovilístico
es
de
gran
trascendenciapara el país.

Indice de motorización
169
125

131

1990

1995

181

196

194

203

2002

2003

2004

213

237

251

273

287

288

2009

2010

86

1980

2000

2001

2005

2006

2007

2008

5

ÍNDICE DE MOTORIZACIÓN EN EL MUNDO
800
700

740.6
680.1

651
608.5

600

588.8

577.5

558.9

556.7

552.8
508

500

506503
450

400
300

288

200
100
0

6

DENSIDAD CARRETERA
COMPARATIVA CON OTROS PAÍSES
 El ritmo de crecimiento de la inversión pública y privada destinada a la ejecución de
infraestructura, ha coadyuvado a satisfacer las necesidades de transporte de la
población y potenciar al máximo las actividades productivas del país.
 Sin embargo, la cobertura y accesibilidad de estainfraestructura se encuentra aún por
debajo de estándares competitivos a nivel internacional. Por ejemplo, la densidad
carretera está por debajo de países desarrollados e incluso de países con un nivel de
desarrollo similar al nuestro.
1.32

1.31

1.02
0.7

Irlanda

España

Corea

EE.UU.

 El factor de densidad carretera sale
de dividir la longitud total de
carreteras en km,entre la superficie
total del país en km2

0.2

0.2

0.18

Brasil

China

Mexico

0.11

0.08

Chile

Argentina

7

EL SISTEMA CARRETERO DEL PAÍS
 A pesar de que la red carretera con la
que actualmente contamos es de 366
mil kilómetros de carreteras, enfrenta
muchas problemáticas en base a la
competitividad, y la cobertura:
 Baja competitividad (en materia deinfraestructura se ocupa el lugar 66 de
142 países. Datos del Foro Económico
Global 2011 WEF)
 Cobertura insuficiente (0.18 kilómetros
de carreteras / km2 de territorio)
 Alta dependencia del transporte
carretero
(67%
del
movimiento
doméstico de carga y 99% del de
pasajeros)

8

CLASIFICACIÓN DE LA RED NACIONAL

CAPUFE
Autopistas de
cuota
8,016 km

Red
federal
48,660.00
kmRed
nacional
de
carreteras
366,341 km

Red
alimentadora
77,964.14 km
Red
rural
239,717.32 km

Particulares
FONADIN

Básica
31,196 km

PPS

Secundaria
17,464 km

Carreteras libres
23,040 km

Contrato de
Conservación
Multianual

Administradas
por SCT
Contratos
Plurianuales
de
Conservación
de Carreteras
(CPCC)

9

ANTECEDENTES CARRETERAS FEDERALES
Para...