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Lo individual y lo social-Efecto egocentrizador.
LO INDIVIDUAL Y LO SOCIAL
La tensión producida por el ajuste del individuo a la realidad social, es uno de los problemas fundamentales de la vida cotidiana de muchas personas. La realización de algunos actos, depende del ajuste de cada individuo con la realidad social. La conducción de automóviles, es una de las actividades individuales en lasque dicha tensión es más clara, por enfrentarse frontalmente deseos contrapuestos, lo cual genera conflictos no fácilmente resolubles.
Cuando se estudian las motivaciones relacionadas con la conducción aparecen deseos más o menos explícitos de movimiento, desenvoltura, rapidez y falta de límites. Esto choca frontalmente con un sistema tremendamente normativizado, que con la pretensión deoptimizar el deseo de múltiples usuarios, obliga a frustrar intermitente o definitivamente ciertos deseos o motivaciones relacionados con la conducción, expresados de forma más o menos explícita.
Quizá el tema más conflictivo para muchos conductores sea la asunción de límites que implica entrar en el sistema vial, pues, por otro lado, a éste se le supone un lugar de libertad e independencia, dondeuno puede desplegar sus deseos sin ataduras, de forma autónoma, y donde la responsabilidad queda al arbitrio del conductor. Como queda claro, esto no tiene nada que ver con la realidad socio-jurídica del mundo automovilístico.
Tenemos que recordar que en nuestro país, un ciudadano no conduce un vehículo por vías públicas exclusivamente porque así lo desee, sino porque la Administración se lopermite. Esto que resulta casi una obviedad, para muchos conductores les resulta extraño, cuando no casi un insulto, pues su deseo de conducir vehículos y la pericia para realizarlo de forma segura les parece algo inherente a sí mismos, donde la opinión o permiso de terceros, resulta casi una impertinencia.
Tengamos en cuenta que es un tema casi clásico de la Psicología de la conducción, lo quePsicología aplicada a la conducción podríamos llamar el efecto egocentrizador de la conducción, en la que nos encontramos cómo, en muchas ocasiones, los conductores sufren cambios actitudinales en los que el criterio personal de mayor o menor hondura aparece con gran fuerza, enfrentándose a la asunción de normas externas al sujeto.
De esta paradoja, entre una actividad individual-egocentrizante,que valora el criterio personal y el cumplimiento del deseo propio como principios fundamentales; y que a su vez precisa de una reglamentación minuciosa, y un cumplimiento estricto, de dicha reglamentación que proviene del exterior, y que no se valora como útil o válida, se genera un conflicto que se afrontará de muy diversas maneras, que van desde el acatamiento a la norma, al uso intermitente,o a la flagrante violación de la misma. Hay que tener en cuenta que en la conducción de vehículos se dan algunas circunstancias especiales de entorno que tienen un peso significativo en la conducción.
En esta línea hay que subrayar el efecto que tiene el presunto o real anonimato, bajo el que creen estar un importante número de conductores mientras manejan sus vehículos. La sensación de nopoder ser identificados, de no sentir la mirada de los demás usuarios sobre sí mismos, dificulta en muchos casos una adecuada asunción a las normas de tráfico.
Otro elemento social importante y que tiene que ver con el control social y la asunción de las normas de tráfico, es la sensación de cierta impunidad que un importante número de conductores sienten en su acción cotidiana como conductores. Larelación entre actos punibles y refuerzo negativo es ciertamente muy baja, dado el número altísimo de acciones viales que se desarrollan continuamente. Dado que hay un gran número de acciones viales ilegales o peligrosas, que no reciben ningún tipo de castigo o reconvención, bien sea administrativa, penal o meramente social, refuerza en ciertos conductores una cierta actitud poco favorable al...