Quema de llantas

QUEMA DE LLANTAS
Ideas iniciales.
El material con el cual se fabrican las llantas incluye productos altamente químicos, como el azufre, zinc, cadmio y plomo, principalmente. Al ser sometidos a la combustión, sus componentes liberan compuestos en forma de nubes de gases y partículas sólidas muy tóxicas para la salud y el ambiente.
Asimismo, estos gases contienen partículas microscópicas quealteran el equilibrio atmosférico al reaccionar con el oxígeno existente y generan una mayor absorción de energía calorífica que eleva la temperatura.
Pensamientos presisos y estructurales
¿Qué se hacia antes con este residuo?
Encontrar soluciones útiles para los neumáticos desechados es una continua preocupación para los grupos que luchan por la preservación del medio ambiente. En EstadosUnidos se tiran 250 millones al año y 25 millones en el Reino Unido. Los índices de reciclaje están aumentando, pero no lo suficiente para evitar que las ruedas aparezcan abandonadas en cualquier sitio o depositadas en los vertederos.
Hubo un tiempo en el que floreció el mercado de los neumáticos recauchutados en países industrializados. En cambio, esta práctica se ha perdido desde que los fabricanteselaboran neumáticos de larga duración, no adecuados para ser recauchutados. Sin embargo, sigue siendo la mejor solución respecto al medio ambiente, se ahorra materia prima (petróleo, acero y fibras sintéticas), y se reduce el número de neumáticos que acaban en el vertedero. Ahora, en Estados Unidos, casi la quinta parte de las ruedas de los vehículos son recauchutadas, mientras que en Holanda lamitad de los restos de neumáticos se utilizan para recauchutar y el resto se trata con nuevas tecnologías.
En los vertederos, muchos de los trabajadores rechazan transportar neumáticos. Las ruedas absorben los gases emitidos por la descomposición de los residuos lo que origina un ambiente inestable y potencialmente dañino. Existen compañías de recogida de residuos que almacenan los neumáticosdentro de presas llenas de agua, lo que constituye una solución menos perjudicial para el medio ambiente.
Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso
Resolución de 8 de octubre de 2001, de la Secretaría General de Medio Ambiente, por la que se dispone la publicación del Acuerdo del Consejo de Ministros de 5 de octubre de 2001, por el que se aprueba el Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso,2001-2006.
ANEXO.
Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso (PNNFU) 2001-2006.
Tabla de la evolución sobre los neumáticos usados
País | 1991 (1) | 1996 (2) | 1997 (3) | 1998(2) | (4) | 2000 *(2) |
Alemania | 600.000 | 650.000 | 598.000 | 650.000 | 628.000 | 650.000 |
Austria | - | 40.000 | 52.000 | 41.000 | - | 41.000 |
Bélgica | 70.600 | 65.000 | 66.000 | 70.000 | - | 70.000 |Dinamarca | 26.200 | 38.000 | 35.000 | 38.500 | - | 38.500 |
España | 139.000 | 115.000 | 255.000 | 330.000** | 241.000 | 330.000 |
Finlandia | - | 30.000 | 33.000 | 30.000 | - | 30.000 |
Francia | 326.000 | 480.000 | 380.000 | 380.000 | 370.000 | 380.000 |
Grecia | 27.000 | 58.000 | 65.000 | 58.000 | - | 58.000 |
Holanda | 65.000 | 65.000 | 100.000 | 65.000 | - | 65.000 |Irlanda | 19.000 | 7.640 | 20.000 | 7.640 | - | 7.640 |
Italia | 320.000 | 360.000 | 370.000 | 360.000 | 330.000 | 360.000 |
Luxemburgo | 4.000 | 2.000 | 3.000 | 2.000 | - | 2.000 |
Portugal | 30.000 | 18.925 | 60.000 | 45.000 | - | 52.000 |
Reino Unido | 292.000 | 400.000 | 385.000 | 380.000 | 468.000 | 435.000 |
Suecia | - | 65.000 | 58.000 | 65.000 | - | 65.000 |
Total | -| 2.394.560 | 2.480.000 | 2.522.140 | - | 2.584.140 |

Observaciones:
* Datos estimados para el año 2000.
Sistemas de trataamaiento para los neumáticos fuera de usoo
TERMÓLISIS
Se trata de un sistema en el que se somete a los materiales de residuos de neumáticos a un calentamiento en un medio en el que no existe oxígeno. Las altas temperaturas y la ausencia de oxígeno tienen el efecto de...