queso
Páginas: 5 (1197 palabras)
Publicado: 5 de junio de 2014
El abanico de hierro
Patricio Benítez Franco
Introducción
En el siglo XIX se inicio en Argentina un proceso de construcción de infraestructura que facilite el transporte a través del territorio argentino, esta construcción social del territorio delimitaría que zonas tomarían un rol de mayor importancia según su cercanía con las estaciones, ya que muchas ciudades nacían alrededor de estas.En 1854 se aprueba una ley que autoriza la construcción de el primer ferrocarril argentino. Y el 29 de agosto de 1857 "nace" la red ferroviaria argentina cuando un conjunto de empresarios construyen la primera línea ferroviaria, cuyo recorrido iba desde plaza Lavalle hasta san Jose de flores. Tiempo después, este recorrido se extendió del centro de la ciudad hasta los suburbios, la primerlocomotora que se puso en funcionamiento fue llamada "La Porteña". Como recién explique el ferrocarril tuvo su comienzo en el ámbito privado pero poco a poco el estado se haría cargo de la construcción y explotación de vías férreas, aunque por el año 1887 el estado volvería a privatizar el sistema.
"La porteña"
Comienzos
Entre los años 1862 y 1883 nacieron cuatro líneas, el Ferrocarril del oeste,el Ferrocarril del Sud, el Ferrocarril Central Argentino y el Ferrocarril Central Norte Argentino o Líneas del Estado. Aunque durante este periodo la construcción de vías férreas había tenido como objetivo principal el desarrollo y crecimiento de regiones más alejadas, en el año 1887 cuando este sistema se encontraba en su auge con una red que se extendía a cerca de 9000km, el estado comienza avender los ferrocarriles. Estos son adquiridos en su mayoría por capitales ingleses, que continúan con la construcción de líneas, solamente que ahora su principal importancia no era el desarrollo de pueblos alejados sino que era el progreso económico de ellos mismos, por lo cual la construcción de las mismas se dio en forma de habanico desde todo el país hacia la ciudad de Buenos Aires que poseíael principal puerto del país, de esta manera, se modeló en cierta manera la economía argentina, haciéndola casi exclusivamente proveedora de materias primas para la industria europea. Por esta razón la red ferroviaria cubrió pronto la zona agropecuaria. A diferencia de lo que ocurrió en Europa, donde el ferrocarril era un complemento de otros medios de comunicación ya existentes, en nuestro paísfue el factor determinante de la explotación de sus riquezas.
Un mapa es una construcción social del mundo, expresada a través del medio cartográfico. Es una imagen que refleja un mundo socialmente construido. Así se puede ver en el mapa a continuación de la red ferroviaria argentina.
Nacionalización
La extensión total de las vías férreas hacia el año 1947, año en el que se produce lanacionalización total de la red ferroviaria era de 47000 Km, de los cuales 12900km ya correspondían al Estado anteriormente (actual Belgrano). En ese entonces, la red argentina ocupa el decimo puesto en el mundo en cuanto a longitud de la misma.
Después del año 1918 el crecimiento de la red se hace a un ritmo cada vez más lento, llegando finalmente en 1960 a su máxima extensión de 44180 kilómetros.Desde ese momento, la extensión prácticamente ha variado poco. La red actual en explotación alcanza aproximadamente los 36000 kilómetros.
En 1965 se crea la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA), que posteriormente se convertiría en Ferrocarriles Argentinos (FA).
Las diversas partes del sistema, cerca de 15 empresas ferroviarias en ese entonces, fueron reagrupadas en 6 líneas, Lascuales eran la Línea mitre, Línea Roca, Línea San Martin, Línea Urquiza, Línea Sarmiento, Línea Belgrano.
Logo del (FA)
La regresión
A partir del año 1958 comenzó un periodo al que se llamo "Regresión", las políticas favorecían al transporte mediante carretera, por lo cual se dejo de lado la red ferroviaria, logrando que estos sistemas compitieran entre si en vez de complementarse el uno...
Patricio Benítez Franco
Introducción
En el siglo XIX se inicio en Argentina un proceso de construcción de infraestructura que facilite el transporte a través del territorio argentino, esta construcción social del territorio delimitaría que zonas tomarían un rol de mayor importancia según su cercanía con las estaciones, ya que muchas ciudades nacían alrededor de estas.En 1854 se aprueba una ley que autoriza la construcción de el primer ferrocarril argentino. Y el 29 de agosto de 1857 "nace" la red ferroviaria argentina cuando un conjunto de empresarios construyen la primera línea ferroviaria, cuyo recorrido iba desde plaza Lavalle hasta san Jose de flores. Tiempo después, este recorrido se extendió del centro de la ciudad hasta los suburbios, la primerlocomotora que se puso en funcionamiento fue llamada "La Porteña". Como recién explique el ferrocarril tuvo su comienzo en el ámbito privado pero poco a poco el estado se haría cargo de la construcción y explotación de vías férreas, aunque por el año 1887 el estado volvería a privatizar el sistema.
"La porteña"
Comienzos
Entre los años 1862 y 1883 nacieron cuatro líneas, el Ferrocarril del oeste,el Ferrocarril del Sud, el Ferrocarril Central Argentino y el Ferrocarril Central Norte Argentino o Líneas del Estado. Aunque durante este periodo la construcción de vías férreas había tenido como objetivo principal el desarrollo y crecimiento de regiones más alejadas, en el año 1887 cuando este sistema se encontraba en su auge con una red que se extendía a cerca de 9000km, el estado comienza avender los ferrocarriles. Estos son adquiridos en su mayoría por capitales ingleses, que continúan con la construcción de líneas, solamente que ahora su principal importancia no era el desarrollo de pueblos alejados sino que era el progreso económico de ellos mismos, por lo cual la construcción de las mismas se dio en forma de habanico desde todo el país hacia la ciudad de Buenos Aires que poseíael principal puerto del país, de esta manera, se modeló en cierta manera la economía argentina, haciéndola casi exclusivamente proveedora de materias primas para la industria europea. Por esta razón la red ferroviaria cubrió pronto la zona agropecuaria. A diferencia de lo que ocurrió en Europa, donde el ferrocarril era un complemento de otros medios de comunicación ya existentes, en nuestro paísfue el factor determinante de la explotación de sus riquezas.
Un mapa es una construcción social del mundo, expresada a través del medio cartográfico. Es una imagen que refleja un mundo socialmente construido. Así se puede ver en el mapa a continuación de la red ferroviaria argentina.
Nacionalización
La extensión total de las vías férreas hacia el año 1947, año en el que se produce lanacionalización total de la red ferroviaria era de 47000 Km, de los cuales 12900km ya correspondían al Estado anteriormente (actual Belgrano). En ese entonces, la red argentina ocupa el decimo puesto en el mundo en cuanto a longitud de la misma.
Después del año 1918 el crecimiento de la red se hace a un ritmo cada vez más lento, llegando finalmente en 1960 a su máxima extensión de 44180 kilómetros.Desde ese momento, la extensión prácticamente ha variado poco. La red actual en explotación alcanza aproximadamente los 36000 kilómetros.
En 1965 se crea la Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA), que posteriormente se convertiría en Ferrocarriles Argentinos (FA).
Las diversas partes del sistema, cerca de 15 empresas ferroviarias en ese entonces, fueron reagrupadas en 6 líneas, Lascuales eran la Línea mitre, Línea Roca, Línea San Martin, Línea Urquiza, Línea Sarmiento, Línea Belgrano.
Logo del (FA)
La regresión
A partir del año 1958 comenzó un periodo al que se llamo "Regresión", las políticas favorecían al transporte mediante carretera, por lo cual se dejo de lado la red ferroviaria, logrando que estos sistemas compitieran entre si en vez de complementarse el uno...
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