QUimica

INTRODUCCION
Todos los años, más de 1,2 millones de personas mueren como
consecuencia de accidentes en las vías de circulación y otros 50 millones
sufren traumatismos.
El cinturón de seguridad es un arnés que mantiene al ocupante en su
sitio en caso de deceleración brusca provocada por una colisión frontal. Las
estadísticas demuestran que éste es el sistema de seguridad pasiva másefectivo. Este dispositivo evita el llamado segundo impacto, que es el
que sucede cuando el ocupante colisiona con partes duras del automóvil.
El cinturón de seguridad reduce un 45% las muertes por accidente y su
misión es retener al individuo evitando que se golpee contra el parabrisas, el
tablero de instrumentos o salga despedido del coche. Para valorar su
importancia, basta decir que, debido a lainercia que provoca una colisión, una
persona multiplica por 56 su peso en un choque a 60 km/h, lo que da idea de
las graves lesiones que se puede producir al golpearse o salir despedido
durante el mismo. Es un elemento de seguridad pasiva de uso
obligatorio en cualquier automóvil; por eso su presencia se ha hecho común,
hasta el punto de que tal vez no se valore lo suficiente lo importanteque es su
uso. Por ello es que muchos países, incluido Argentina, han establecido la
obligación legal de su uso.

Pero más allá de la 'obligación legal', el uso de cinturón de seguridad, para
todos los pasajeros de un vehículo, en forma permanente, tiene sentido aunque
se trate de desplazamientos muy cortos, tanto en zonas urbanas como no
urbanas. Cabe recordar que nueve de cada diezaccidentes ocurren en zonas
urbanas.
Se estima que en caso de impacto el cinturón de seguridad puede reducir
el riesgo de muerte para los ocupantes de los asientos delanteros en un 40%-
50% y puede disminuir el número de muertes entre los ocupantes de los
asientos traseros entre un 25% y un 75% .
HISTORIA
Ya en los años ’20 algunos aviones de combate comenzaron a utilizar un proto-cinturón quetenía como objetivo principal evitar que el piloto se saliera de la cabina (las cuales no estaban cerradas en ese momento) más que como una medida para resguardarlo de los impactos. Pasaron casi 30 años para que alguien tuviera la idea de utilizar ese mismo elemento para un objetivo más relacionado con la seguridad e integridad del piloto.
En 1948, el empresario y diseñador de automóviles y tambiénamante de los aviones, Preston Tucker, desarrolló un vehículo con los mayores estándares de seguridad conocidos hasta el momento. Tucker era un maniático de la seguridad y su principal creación, el automóvil Tucker Sedan ’48 tuvo el honor de conseguir dos récords: el vehículo con mayores innovaciones en seguridad y uno de los grandes fracasos de la industria automotriz norteamericana. A pesar dehaberse fabricado sólo 51 unidades, El Tucker Torpedo (por su forma de avión a chorro) poseía características nunca antes vistas: cinturones de seguridad abdominales, panel de instrumentos acolchado para amortiguar el impacto en caso de accidentes, frenos a disco, inyección de combustible y vidrios inastillables.
Dentro de estos avances, el cinturón generó una gran controversia ya que en esaépoca se pensaba (tanto el consumidor como los fabricantes) que si hacía falta un elemento de seguridad para el conductor era porque el vehículo no sería lo suficientemente seguro como para proteger la vida de sus ocupantes.
Luego de este fracaso, pasaron ocho años hasta que el famoso Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Robert introdujera nuevamente el cinturón de seguridad en un vehículo decuatro ruedas durante su gestión como Director de Ford Motor Company en 1956. La idea tampoco cautivó a los dueños de la compañía por lo que el cinturón se ofreció como elemento opcional en la compra del vehículo.
Mientras tanto comienza a aparecer en escena el sueco Nils Bohlin, que trabajando para Volvo, en 1959 termina de desarrollar el cinturón de seguridad de tres puntos de apoyo, tal...