quimica

Motocicleta: vehículo de dos ruedas con un motor de una potencia superior a los 125 cmE3.
Asa de sujeción para el pasajero: parte a la que puede asirse el pasajero para no caerse.
Silla doble: asiento para dos personas.
Tanque de gasolina: recipiente utilizado para almacenar gasolina adicional.
Manubrio: tubo metálico para guiar la rueda delantera.
Salpicadero: conjunto de informaciónnecesaria para el funcionamiento de un equipo.
Faro: luz delantera.
Guardabarros delantero: pieza que cubre la parte delantera de la rueda y protege al pasajero de las salpicaduras.
Amortiguador telescópico: pieza compuesta por dos tubos, que constan a su vez de dos partes, una que se inserta en la otra. La rueda está fijada entre los tubos.
Rueda: objeto redondo que gira sobre un eje central y lepermite al vehículo avanzar.
Freno de disco: mecanismo que desacelera y detiene a un vehículo, presionado un disco contra el eje de la rueda.
Llanta de aluminio: pieza metálica redonda que conforma el borde de una rueda.
Cuadro: conjunto soldado que conforma el armazón.
Soporte principal: soporte central utilizado para sostener a la motocicleta en posición horizontal.
Tubo de escape: tubocon conductos en forma de zigzag que reduce el ruido producido por el escape de gases combustionados del motor. Está ubicado en la parte trasera.
Muelle de suspensión: mecanismo que amortigua los impactos.
Guardabarros trasero: pieza que cubre la rueda trasera y protege al pasajero de las salpicaduras.
Luz trasera: luz posterior.




Motor de 2 tiempos:
Se realiza el movimiento del pistóny su recorrido completo consta de 2 tiempos:

1- Admisión
2-Compresion y explosión

Mientras que en 4 tiempos:
1 admisión
2 compresión
3 expansión
4 escape
Motores OHV: las siglas OHV significan OverHead Valve, o válvulas en cabeza; se trata de motores que tienen sus válvulas sobre el cilindro, pero que utilizan varillas para mover sus balancines, dado que el árbol de levas está pordebajo del pistón, junto al cigueñal. Es decir, los motores OHVno llevan el árbol de levas arriba en la culata, sino abajo en el carter.
La principal ventaja de los motores OHV es que la transmisión del movimiento del cigueñal al árbol de levas puede hacerse por engranajes, dada su proximidad;, así como tamaños de motores más pequeños; los mayores inconvenientes son los desajustes que ocurren en elsistema de varillas, taques, balancines, etc y que alcanzan menores revoluciones, rpm, que motores similares OHC.

Motores OHC y Motores SOHC: OHC y SOHC son las siglas de OverHead Cam y de Single OverHead Cam. Es decir, a diferencia de los Motores OHV, estos si llevan el árbol de levas (Camsafts) en la culata, sobre los pistones, árbol de levas que actua directamente sobre las levas, sinvarillas u otros elementos. El moviento del cigueñal puede llegar al árbol de levas mediante correa, cadena o engranajes, eso no varía la denominación del motor.







Motores DOHC: Las siglas DOHC se corresponden con Double OverHead Cam, o motores de doble árbol de levas en cabeza, que se utilizan para accionar 3, 4 y hasta 5 válvulas por cilindro; este tipo de motores son, por ejemplo, losmotores de automóviles de 16 vávulas, es decir, de 4 válvulas por cilindro, y que utilizan 2 árboles de levas para moverlas. En el caso de 6 cilindros, y 4 válvulas por cilindro, hablaríamos entonces de Motores DOHC24 válvulas.



Torque en una moto
Es el empuje que tiene el piston despues de la explosion dependiendo de la relacion diametro/carrera que tenga el piston, camiones de carga yvehiculos utilizados para mover mucho peso utilizan carreras cortas y diametros mas grandes para que sea mucha la fuerza de empuje, motores potentes utilizan carreras mas largas con diametros mas pequeños, con eso disminuye su empuje pero aumenta la potencia, osea el tiempo que necesita para desarrollar el trabajo, y en las motos viene siendo lo mismo, es la fuerza de empuje que tiene el motor,...