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El objetivo principal de este proyecto es analizar la influencia que
tiene el tipo y cantidad de polvo de neumático adicionado a la
mezcla y eltiempo de digestión empleado en su fabricación, tanto
en el diseño de la mezcla, como en su comportamiento mecánico.
En base a ello, se pretende establecer las condiciones óptimas de
aplicación deestas variables para definir los valores de referencia
a utilizar en obra, de forma que se consigan fabricar mezclas con la
mayor garantía de éxito.

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• La valorización de residuos es
una líneaprioritaria en un
sistema
de
desarrollo
sostenible.
• El integrar en los sistemas
productivos la reutilización de
residuos permite por un lado,
disminuir el consumo de
materias primas, y porotro,
evitar la acumulación de
residuos en vertederos.

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La actividad de la construcción es de las que mayor impacto
generan en el consumo de recursos naturales y la producción de
residuos,teniendo la ingeniería de carreteras un papel importante.
El notable incremento producido en la generación de neumáticos
fuera de uso se ha convertido en un serio problema, por la
acumulación de éstosen vertederos (generación de 1 billón de nfu
cada año).
Entre las distintas alternativas para disminuir el acopio de este
residuo (valorización energética, recauchutado,…), la tendencia es
poderreutilizarlo en el mismo ámbito en que se genera.

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En España, el Plan Nacional
Integrado de Residuos 20082015 marca como uno de sus
objetivos que como mínimo, el
40% en peso de los neumáticosfuera de uso generados han de
ser reciclados en carreteras.
La
investigación
sobre
la
aplicación de estos residuos en la
construcción de carreteras se ha
intensificado en los últimos...