Régimen_jurídico_del_automotora

Revista

JURIDICA

Régimen Jurídico del Automotor.
Sus principales caracteres
Por

Lidia E. Viggiola y Eduardo Molina Quiroga
1. Sistema Legal argentino
1.1. Introducción
El automotor constituye actualmente un
elemento que se ha incorporado a diversos planos de la vida social, más
allá de su utilización como medio de
transporte. Es una herramienta de trabajo y un medio para el esparcimiento, perolo que es más relevante, es su
inserción en el aparato productivo nacional y mundial, como fuente de riqueza, generadora de puestos de trabajo, relaciones comerciales, etc.
Desde un punto de vista más vinculado al derecho, los automotores
son materia de estudio como objeto
de relaciones reales, por integrar
prestaciones contractuales, e interesan especialmente por su potencialidad de generardaños. Ta m b i é n
constituyen objeto y medio para cometer ilícitos penales, faltas y contravenciones.

Desde una perspectiva fiscal, son materia imponible en sí mismos, y como
elemento de exteriorización del patrimonio de las personas. Pero por sobre
todas las cosas, configuran una clase
de bienes muebles muy particular.
La importancia económica de los automotores, y la complejidad de las relacionesque a su alrededor se generan,
llevaron al Poder Ejecutivo Nacional,
en 1958, a dictar el Decreto-Ley
6582/581, estableciendo un Registro
único de la Propiedad del Automotor,
con características muy especiales.
En este trabajo intentaremos desplegar
los principales rasgos que presenta el
sistema legal vigente en la República
Argentina, y algunos de sus institutos
más singulares.2
1.2. Concepto deautomotor.
Enumeración legal
Hemos descripto al automotor como

1 Ratificado por Ley Nº 14.467, modificado por la Ley Nº 22.977, Texto Ordenado por Decreto Nº
1114/97 (BO 29-10-97).
2 Para un estudio más detallado de la cuestión remitimos a nuestra obra “Régimen jurídico del Automotor”, Editorial La Ley SA, mayo 2002.

36

DERECHO PRIVADO

Revista

JURIDICA

una cosa mueble, que está provista deun mecanismo de autopropulsión, incorporado en su cuerpo o vinculada a
éste, que se desplaza fundamentalmente por tierra, destinada al transporte de personas o cosas.3

vía de reglamentación, la inclusión de
otros vehículos en esta categoría.

En tal sentido, la Resolución de la Secretaría de Justicia de la Nación Nº
586/88 incorporó en este régimen a
los “motovehículos”, accediendo al reAlgunadoctrina lo ha caracterizado clamo de las entidades que nuclean a
como un vehículo destinado a circular los fabricantes de motos o motovehícupor el suelo, equipado para el trans - los, que habían manifestado su interés
porte de cosas o personas y provisto en incorporarse al sistema del automopara su propulsión de una máquina tor, para tener mayor seguridad jurídigeneradora de fuerza, que es el mo -ca sobre la propiedad del bien, y obtor.4
servando las recomendaciones que la
doctrina nacional venía haciendo en el
El Decreto-Ley 6582/58, si bien no mismo sentido. 5
realiza una definición legal, enumera
una serie de vehículos que se conside- Más recientemente se han incluido en
ran “automotores”, tales como los “au- el sistema a las “maquinarias agrícotomóviles”, “camiones”, “tractores”, las”,a las maquinarias viales y “todas
inclusive los llamados “tractores para aquellas que se autopropulsen”. 6
semirremolque”, las “camionetas rurales”, “jeeps”, “furgones de reparto”, Se considera “Maquinaria agrícola” a
“ómnibus”, “microómnibus” y sus res- todos los equipos utilizados en las tapectivos “remolques” y “acoplados”. reas agrarias, incluyendo accesorios,
No es necesario que estosvehículos es- acoplados, trailers y carretones especítén carrozados (art. 5º).
ficamente diseñados para el transporte de máquinas agrícolas o partes de
La norma deja abierta la especie “au- ellas.
tomotor” al atribuir al Poder Ejecutivo
Nacional la facultad de disponer, por Unidad Tractora es el tractor agrícola,

3 Ver nuestro “Régimen jurídico del Automotor”, Capítulo I.
4 Halperín, Isacc; Morandi,...