Radar Bme
Páginas: 12 (2802 palabras)
Publicado: 29 de julio de 2012
* TÍTULO DE LA PRÁCTICA.
RADAR DE SUPERFICIE MARCA SPERRY MARINE, BRIDGE MASTER E.
.
* DESCRIPCIÓN TEÓRICA DE LA PRÁCTICA.
* Principios básicos de radar
* Radar
Radar, sistema electrónico que permite detectar objetos fuera del alcance de la vista y determinar la distancia a que se encuentran proyectando sobre ellos ondas de radio. La palabra ‘radar’corresponde a las iniciales de “RADIO DETECTION AND RANGING”.
Figura 48.
Diagrama básico a bloques de un Radar.
El radar, que designaba diversos equipos de detección, fue utilizado por las fuerzas aliadas durante la II Guerra Mundial. No sólo indicaba la presencia y distancia de un objeto remoto, denominado objetivo, sino que fijaba su posición en el espacio, su tamaño y su forma, asícomo su velocidad y la dirección de desplazamiento.
Aunque en sus orígenes fue un instrumento bélico, hoy se utiliza ampliamente para fines pacíficos, como la navegación, el control del tráfico aéreo, la detección de fenómenos meteorológicos y el seguimiento de aeronaves.
El efecto DOPPLER consiste en la variación de la longitud de onda de cualquier tipo de onda emitida o recibida por unobjeto en movimiento.
Un radar con Tecnología DOPPLER se utiliza para hacer las siguientes mediciones: Velocidad relativa del Blanco, así como el Indicador de Movimiento del blanco (MTI). Figura 1.
Figura 1.
Efecto DOPPLER.
El Radar Bridge Master E de Sperry Marine/Decca es un radar de búsqueda de superficie, el cual fue diseñado e introducido en 1999 para proporcionar facilidad yseguridad de navegación en embarcaciones y buques comerciales y militares de alta velocidad.
Esta familia de radares consiste de serie de radares ATA (Ayudas de Traqueo Automático) y ARPA (Ayudas de Ploteo Automático por Radar), mismos que han sido diseñados para fijar un amplio rango de aplicaciones navales, dependiendo del tamaño del buque y los requerimientos del usuario final.
Los radarescon características ARPA y ATA tienen la capacidad de traquear 60 y 40 blancos de superficie respectivamente en relación a velocidad de 150 nudos. Hasta ahora, estos radares han tenido destacado desempeño en el mar, utilizando Transreceptores en Banda S y X, y unidades indicadoras (Display) de LCD o CRT, pudiendo alimentarse desde fuente de alimentación alterna o de corriente directa.* Descripción de las partes que componen el sistema de Radar Bridge Master “E” marca Sperry.
* Unidad de Antena.
La antena y pedestal (Figura X), debe ser instalada en la parte más alta del buque tomando en cuenta que se deberá montar en un lugar despejado donde no existan chimeneas, obstáculos que rebasen la altura de la antena que puedan obstruir su rotación y emisión deradiofrecuencia ya que tendría problemas de recepción (blancos ciegos, ecos falsos etc.), asimismo se acondicionara base soporte donde se montara el pedestal con su antena.
Unidad de Antena Banda X.
El reflector es el medio por donde se emite la energía electromagnética y a la vez se reciben las reflexiones de esta, provocadas debido al rebote sobre objetos a distancia.
El Pedestal de antenaaloja al sistema impulsor de barrido del reflector; formado por un motor y una caja de engranes, los cuales son arrastrados mediante una banda dentada. El motor es alimentado por +50V.
Tabla 7.
Especificaciones de la Antena Banda “X”.
FRECUENCIA DE OPERACIÓN 9410 ± 30 MHZ |
Especificaciones | Tamaño de la antena |
Reflector de la antena | 1.8 m (6 ft) |
Ancho del haz horizontal | 1.3º |
Ancho del haz vertical | 24 º |
Ganancia | 30 dB. |
Polarización | Horizontal |
Soporte de la velocidad del viento | 100 Nudos |
Velocidad de rotación | Estándar 28 RPM | Alta 45 RPM. |
* Sistema de Control de Rotación de Antena.
El motor de antena es un motor de Corriente Directa (CD) trifásico, conmutado electrónicamente. Las señales de excitación para...
RADAR DE SUPERFICIE MARCA SPERRY MARINE, BRIDGE MASTER E.
.
* DESCRIPCIÓN TEÓRICA DE LA PRÁCTICA.
* Principios básicos de radar
* Radar
Radar, sistema electrónico que permite detectar objetos fuera del alcance de la vista y determinar la distancia a que se encuentran proyectando sobre ellos ondas de radio. La palabra ‘radar’corresponde a las iniciales de “RADIO DETECTION AND RANGING”.
Figura 48.
Diagrama básico a bloques de un Radar.
El radar, que designaba diversos equipos de detección, fue utilizado por las fuerzas aliadas durante la II Guerra Mundial. No sólo indicaba la presencia y distancia de un objeto remoto, denominado objetivo, sino que fijaba su posición en el espacio, su tamaño y su forma, asícomo su velocidad y la dirección de desplazamiento.
Aunque en sus orígenes fue un instrumento bélico, hoy se utiliza ampliamente para fines pacíficos, como la navegación, el control del tráfico aéreo, la detección de fenómenos meteorológicos y el seguimiento de aeronaves.
El efecto DOPPLER consiste en la variación de la longitud de onda de cualquier tipo de onda emitida o recibida por unobjeto en movimiento.
Un radar con Tecnología DOPPLER se utiliza para hacer las siguientes mediciones: Velocidad relativa del Blanco, así como el Indicador de Movimiento del blanco (MTI). Figura 1.
Figura 1.
Efecto DOPPLER.
El Radar Bridge Master E de Sperry Marine/Decca es un radar de búsqueda de superficie, el cual fue diseñado e introducido en 1999 para proporcionar facilidad yseguridad de navegación en embarcaciones y buques comerciales y militares de alta velocidad.
Esta familia de radares consiste de serie de radares ATA (Ayudas de Traqueo Automático) y ARPA (Ayudas de Ploteo Automático por Radar), mismos que han sido diseñados para fijar un amplio rango de aplicaciones navales, dependiendo del tamaño del buque y los requerimientos del usuario final.
Los radarescon características ARPA y ATA tienen la capacidad de traquear 60 y 40 blancos de superficie respectivamente en relación a velocidad de 150 nudos. Hasta ahora, estos radares han tenido destacado desempeño en el mar, utilizando Transreceptores en Banda S y X, y unidades indicadoras (Display) de LCD o CRT, pudiendo alimentarse desde fuente de alimentación alterna o de corriente directa.* Descripción de las partes que componen el sistema de Radar Bridge Master “E” marca Sperry.
* Unidad de Antena.
La antena y pedestal (Figura X), debe ser instalada en la parte más alta del buque tomando en cuenta que se deberá montar en un lugar despejado donde no existan chimeneas, obstáculos que rebasen la altura de la antena que puedan obstruir su rotación y emisión deradiofrecuencia ya que tendría problemas de recepción (blancos ciegos, ecos falsos etc.), asimismo se acondicionara base soporte donde se montara el pedestal con su antena.
Unidad de Antena Banda X.
El reflector es el medio por donde se emite la energía electromagnética y a la vez se reciben las reflexiones de esta, provocadas debido al rebote sobre objetos a distancia.
El Pedestal de antenaaloja al sistema impulsor de barrido del reflector; formado por un motor y una caja de engranes, los cuales son arrastrados mediante una banda dentada. El motor es alimentado por +50V.
Tabla 7.
Especificaciones de la Antena Banda “X”.
FRECUENCIA DE OPERACIÓN 9410 ± 30 MHZ |
Especificaciones | Tamaño de la antena |
Reflector de la antena | 1.8 m (6 ft) |
Ancho del haz horizontal | 1.3º |
Ancho del haz vertical | 24 º |
Ganancia | 30 dB. |
Polarización | Horizontal |
Soporte de la velocidad del viento | 100 Nudos |
Velocidad de rotación | Estándar 28 RPM | Alta 45 RPM. |
* Sistema de Control de Rotación de Antena.
El motor de antena es un motor de Corriente Directa (CD) trifásico, conmutado electrónicamente. Las señales de excitación para...
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