Radiadores En Un Automóvil
Páginas: 7 (1674 palabras)
Publicado: 21 de octubre de 2012
REFRIGERACION POR AGUA DEL MOTOR
La refrigeración por agua se ha impuesto tanto en los turismos como en los vehículos industriales.
Como líquido refrigerante, en lugar de agua pura se utiliza una mezcla de agua potable, producto anticongelante (principalmente glicol etílico) e inhibidores específicos. El porcentaje de anticongelante de 30 a 50% aumenta la temperatura de ebullición de lamezcla y permite en turismos temperaturas del líquido refrigerante hasta 120º C con una presión de 1,4 bares.
TIPOS DE RADIADORES Y MATERIALES
Para su fabricación se emplean generalmente, aleaciones a base de cobre (latón).
En los radiadores modernos para turismos se utilizan casi exclusivamente bloques de refrigeración de aluminio. También en losvehículos industriales se están imponiendo más los radiadores de aluminio y se utilizan a nivel mundial. En general existen dos tipos diferentes:
-radiadores con soldadura fuerte;
-radiadores Ensamblados mecánicamente.
Para la refrigeración de motores de alta potencia o con poco espacio disponible, se utilizan sistemas de tubos planos con nervaduras onduladas, con una resistencia de flujo muyfavorable al aire.
En motores de menos potencia o bajas exigencias relativas al tamaño compacto se utilizan principalmente los sistemas de tubos y nervaduras ensamblados mecánicamente, más económicos.
La red de radiadores de ensamble mecánico está formada por tubos redondos, ovales u ovales planos y nervaduras estampadas, encajadas encima. Las nervaduras están onduladas y/o ranuradasen sentido transversal al sentido de flujo.
En el lado del aire de refrigeración se consigue una mejora del paso del calor mediante escamas y ondulaciones en las nervaduras de refrigeración. Otras medidas para el aumento de rendimiento son tubos con una anchura y grosor de pared los más reducidos posible y, siempre y cuando lo permita la pérdida de aire admisible en el lado del líquidorefrigerante, con estampaciones que refuercen la turbulencia.
Las cajas de radiador que se encargan de garantizar la distribución del líquido refrigerante en todo el bloque, están compuestas de poliamida reforzada con fibra de vidrio que se moldean por inyección con todas las conexiones y los elementos de fijación. La unión con el bloque de refrigeración se realiza mediante un rebordeado mecánico con juntade elastómero incorporada.
Un desarrollo aún más novedoso son radiadores totalmente de aluminio, en los que también las cajas de radiador son de aluminio y que se sueldan en el mismo proceso de soldadura del bloque de refrigeración.
Algo aún más novedoso son los modernos radiadores fabricados en plástico-aluminio que resultan ser una alternativa económica para estos tiempos.DISEÑO DEL RADIADOR
Los radiadores se unen al chasis de forma elástica mediante tacos de caucho y por medio de manguitos flexibles al motor, evitando así posibles daños con las vibraciones del motor y la marcha del vehículo.
La principal función de los radiadores es la de evacuar de forma fiable al entorno el calor que proviene del motor bajo cualquier condición de funcionamientoo medioambiental. La determinación del tamaño del radiador se realiza mediante un cálculo de ecuaciones correlativas obtenidas con la ayuda de ensayos para la transferencia de calor y caída de presión de corriente.
La cantidad de aire que circula en el vehículo a través del radiador también adquiere una gran importancia. Depende de:
-la velocidad de marcha,
-la resistencia al flujo al circularpor el vano motor,
-la resistencia al flujo del radiador,
-la potencia del ventilador.
El objetivo del diseño del radiador es mantener la temperatura del líquido refrigerante en la salida del motor, bajo determinadas condiciones, por debajo de un valor máximo permitido. Esto exige radiadores grandes de alta potencia en caso de un flujo de masa de aire reducido, mientras que existe un flujo...
La refrigeración por agua se ha impuesto tanto en los turismos como en los vehículos industriales.
Como líquido refrigerante, en lugar de agua pura se utiliza una mezcla de agua potable, producto anticongelante (principalmente glicol etílico) e inhibidores específicos. El porcentaje de anticongelante de 30 a 50% aumenta la temperatura de ebullición de lamezcla y permite en turismos temperaturas del líquido refrigerante hasta 120º C con una presión de 1,4 bares.
TIPOS DE RADIADORES Y MATERIALES
Para su fabricación se emplean generalmente, aleaciones a base de cobre (latón).
En los radiadores modernos para turismos se utilizan casi exclusivamente bloques de refrigeración de aluminio. También en losvehículos industriales se están imponiendo más los radiadores de aluminio y se utilizan a nivel mundial. En general existen dos tipos diferentes:
-radiadores con soldadura fuerte;
-radiadores Ensamblados mecánicamente.
Para la refrigeración de motores de alta potencia o con poco espacio disponible, se utilizan sistemas de tubos planos con nervaduras onduladas, con una resistencia de flujo muyfavorable al aire.
En motores de menos potencia o bajas exigencias relativas al tamaño compacto se utilizan principalmente los sistemas de tubos y nervaduras ensamblados mecánicamente, más económicos.
La red de radiadores de ensamble mecánico está formada por tubos redondos, ovales u ovales planos y nervaduras estampadas, encajadas encima. Las nervaduras están onduladas y/o ranuradasen sentido transversal al sentido de flujo.
En el lado del aire de refrigeración se consigue una mejora del paso del calor mediante escamas y ondulaciones en las nervaduras de refrigeración. Otras medidas para el aumento de rendimiento son tubos con una anchura y grosor de pared los más reducidos posible y, siempre y cuando lo permita la pérdida de aire admisible en el lado del líquidorefrigerante, con estampaciones que refuercen la turbulencia.
Las cajas de radiador que se encargan de garantizar la distribución del líquido refrigerante en todo el bloque, están compuestas de poliamida reforzada con fibra de vidrio que se moldean por inyección con todas las conexiones y los elementos de fijación. La unión con el bloque de refrigeración se realiza mediante un rebordeado mecánico con juntade elastómero incorporada.
Un desarrollo aún más novedoso son radiadores totalmente de aluminio, en los que también las cajas de radiador son de aluminio y que se sueldan en el mismo proceso de soldadura del bloque de refrigeración.
Algo aún más novedoso son los modernos radiadores fabricados en plástico-aluminio que resultan ser una alternativa económica para estos tiempos.DISEÑO DEL RADIADOR
Los radiadores se unen al chasis de forma elástica mediante tacos de caucho y por medio de manguitos flexibles al motor, evitando así posibles daños con las vibraciones del motor y la marcha del vehículo.
La principal función de los radiadores es la de evacuar de forma fiable al entorno el calor que proviene del motor bajo cualquier condición de funcionamientoo medioambiental. La determinación del tamaño del radiador se realiza mediante un cálculo de ecuaciones correlativas obtenidas con la ayuda de ensayos para la transferencia de calor y caída de presión de corriente.
La cantidad de aire que circula en el vehículo a través del radiador también adquiere una gran importancia. Depende de:
-la velocidad de marcha,
-la resistencia al flujo al circularpor el vano motor,
-la resistencia al flujo del radiador,
-la potencia del ventilador.
El objetivo del diseño del radiador es mantener la temperatura del líquido refrigerante en la salida del motor, bajo determinadas condiciones, por debajo de un valor máximo permitido. Esto exige radiadores grandes de alta potencia en caso de un flujo de masa de aire reducido, mientras que existe un flujo...
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