radio ayudas

1.- RADIO AYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA

1.1 DEFINICION:

La radio ayuda o radionavegación puede definirse como el conjunto de señales radioeléctricas, generalmente generadas en instalaciones terrestres y recibidas a bordo, que permiten a la aeronave guiarse.
Si bien el control de tráfico aéreo (ATC) o la asistencia de las aeronaves en tierra es importante e imprescindible, lo son en igualmedida los sistemas de navegación que se encuentran en los aeropuertos. Estos sistemas electrónicos comúnmente llamados radio ayudas, son sistemas electrónicos cuyo funcionamiento consiste en una emisión constante de ondas de radio, estas ondas son captadas por el avión que haya sintonizado la frecuencia de esa radio ayuda, seguidamente los sistemas del avión traducen esas ondas en datos que sonvisualizados por la tripulación de cabina. La radionavegación es uno de los 3 tipos existentes de ayudas a la navegación.
Este servicio consta de equipos electrónicos que trabajan en la banda de VHF y UHF para dar servicio de orientación, rumbo y distancia que tienen las aeronaves con respecto a la posición de los diferentes aeropuertos, los pilotos de los aviones los sintonizan por medio decanales y con los instrumentos abordo pueden salir o llegar a sus destinos fácilmente. Por medio del radar el controlador puede ver a las aeronaves a diferentes altitudes y saber con precisión la ubicación de cada una, por medio de los codificadores o "transporte" de los aviones. Para hacer posible la navegación dentro del espacio aéreo que corresponde a Ecuador hay diferentes facilidades instaladasen tierra, con las que se establecen rutas en el aire, que facultan al piloto de una aeronave conducirla de un punto a otro, aún en condiciones meteorológicas desfavorables, de una manera segura y precisa. Esta red de rutas aéreas se llaman: aerovías.

1.1 HISTORIA

Mucho ha llovido desde las primeras décadas del siglo XX, en que arrancaban los servicios de correo y transporte de pasajeros enavión en Estado Unidos. En un principio, estos servicios se realizaban siempre que el tiempo y la luz del día acompañara, por lo que pronto se hizo necesario el ayudar de alguna manera a los sufridos pilotos que hasta entonces se servían de los mapas que ellos mismos trazaban o de su conocimiento del entorno, siempre que pudieran verlo.
Las primeras ayudas a la navegación consistieron en unaserie de faros de luces rotativas de alta intensidad que daban la impresión de parpadear y que indicaban, a modo de camino de puntos, por dónde transcurrían las aerovías más transitadas, de ésta manera se posibilitó el vuelo nocturno, cosa que impulsó notablemente la frecuencia y seguridad de los vuelos de la época.
El sistema de iluminación se fué perfeccionando y, usando distintos colores ytamaños de haces de luz, consiguieron que un piloto pudiera saber en qué punto de la aerovía se encontraba. Las aerovías se fueron nombrando con las iniciales de las ciudades por las que pasaban y se creó un nuevo servicio de mantenimiento de las balizas, para cambiar las bombillas fundidas, limpiar las lentes... y proporcionar comida y transporte a algún piloto que tuviera que aterrizar de emergencia,lo cual no era muy raro.
En Norteamérica se trazó una aerovía de costa a costa para el servicio de correos que consiguió reducir a un tercio el tiempo del trayecto que hasta entonces se realizaba por tren.
Pero este sistema de ayudas tenía un inconveniente, sólo servía cuando las condiciones meteorológicas eran buenas, además se veían interferidas por las luces de las ciudades, entonces hizo suaparición la electrónica en la aviación, y se estrenó con la navegación LF (Low Frequency), se trataba de unos potentes radiofaros (1500W) que emitían ya no luz, sino señales electromagnéticas entre 190 y 535 KHz que estaban espaciadas 200 millas formando una aerovía electrónica. El piloto volaba 100 millas guiado por un radiofaro, sintonizando el siguiente otras cien millas. El radiofaro...