Radio De Giro


El radio de giro de los coches
Es bastante habitual a la hora de comprarnos un utilitario nuevo que nos hablen del “radio de giro”. Esto tiene una explicación.
El “radio de giro” no es más nimenos que la distancia que necesita un vehículo para cambiar de dirección completamente. De ser así, se llama “diámetro de giro” (es decir, el doble del radio) y determina si vas a ser capaz dedar la vuelta en la calzada sin hacer maniobra o cuantas veces has de maniobrar para salir del garaje.
Cada vez los espacios están más aprovechados y los garajes son más difíciles de utilizar,para alegría de los chapistas (arreglando raspones) y quebradero de cabeza de los arquitectos (sacando plazas de garaje del último rincón). Por ello y por la facilidad para callejear y aparcar, a lahora de comprar un pequeño urbanita es importante que tenga un radio de giro bajo.
Normalmente, los radios de giro mínimos están establecidos por Ley. 
Para un garaje de Madrid:
“En los tramoscurvos, el radio de curvatura medido en el eje del sentido interior no será inferior a seis (6) metros.”
Un coche pequeño tipo Toyota Aigo tiene un radio de giro inferior a 5 metros(concretamente 4,8) mientras que un todoterreno difícilmente bajará de los seis. Es decir, con el primer coche pasas a la primera y con el segundo obligatoriamente has de hacer maniobra.
Además de lapropia distancia entre ejes del coche, el radio de giro también está determinado por la longitud de los brazos de dirección, que a su vez también depende de la garganta de la llanta y del brazo de palancadel cubo de rueda.
Como ves, el radio de giro es un compromiso complejo que depende de muchos factores.
RESUMIENDO, cuanto más potente sea el coche, mayor batalla tenga, mayores neumáticos ytracción delantera, girará peor. Si es tracción trasera, poco potente, pequeño y con neumáticos estrechos, girará mucho. http://blogdemotor.com/diseno-vehiculos/el-radio-de-giro-de-los-coches/...