Radioayudas

CUADRO DESCRIPTIVO DE LAS RADIO AYUDA EN LOS AEROPUERTO

TEMA

RADIBALIZA
Las radiobalizas son un tipo de radioayuda VHF, que ofrece al piloto la posibilidad de determinar su posición a lo largo de una ruta aérea establecida, en el caso del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS), alineada con la pista de aterrizaje.

RADIOAYUDA
La radioayuda puede definirse como el conjunto deseñales radioeléctricas, generalmente generadas en instalaciones terrestres y recibidas a bordo, que permiten a la aeronave guiarse. Si bien el control de tráfico aéreo (ATC) o la asistencia de las aeronaves en tierra son importantes e imprescindibles, lo son en igual medida los sistemas de navegación que se encuentran en los aeropuertos. Estos sistemas electrónicos comúnmente llamados radioayudas, sonsistemas electrónicos cuyo funcionamiento consiste en una emisión constante de ondas de radio, estas ondas son captadas por el avión que haya sintonizado la frecuencia de esa radioayuda, seguidamente los sistemas del avión traducen esas ondas en datos que son visualizados por la tripulación de cabina. V.O.R: (Very High Frequency Omnidirectional Range/ Emisión Omnidireccional de Muy AltaFrecuencia), se trata de un radiofaro, la emisora envía una doble señal, de las cuales una es fija, comparable a la del NDB. La otra es una señal que se emite mediante un dispositivo que gira rápida y continuamente en 360 grados. De esta manera el avión recibe una doble señal procedente de la emisora en cuestión. El instrumento VOR de a bordo, una vez el piloto ha seleccionado su frecuencia, según leindican las cartas de navegación, informa no sólo de la dirección en la que se encuentra el radiofaro, sino también en qué radial está volando el avión respecto a la emisora. El radial es la dirección de vuelo expresado en grados de la esfera terrestre, en la que la emisora VOR se convierte en centro. Así, un avión puede estar volando directamente hacia un VOR en el radial 270 (de salida), lo cualquiere decir que se acerca a la emisora en dirección este-oeste, mientras que otro avión también puede estar volando directamente hacia el VOR, pero en el radial 180 (de salida),

CONCEPTO

TIPOS

Radiobaliza Exterior: La radiobaliza exterior (OM, del inglés: outer marker), normalmente intendifica el inicio de la senda de aproximación final. Se encuentra situada entre 4 y 7 millas náuticas delumbral de la pista de aterrizaje. Emite dos rayas (en código morse) por segundo, a un tono de 400 Hz, y una señal luminosa de color azul. Se utiliza esta radiobaliza para ayudar a los chequeos de altura, distancia y funcionamiento del equipamiento. Se puede combinar con un NDB para crear una Radiobaliza Exterior de Localizador (LOM, del inglés: Locator Outer Marker). Radiobaliza Intermedia: Laradiobaliza intermedia (MM, del inglés: middle marker), informa al piloto que se encuentra en la senda de aproximación final de que el contacto con la pista es inminente, buscando que coincida con la altura de decisión (unos 200 ft). Es por

tanto que a menudo se encuentra situada entre las 0,5 y 0,8 millas náuticas, dependiendo de la senda de planeo establecida en el aeropuerto. Está modulada conun tono de 1300 Hz y emite puntos y rayas (morse) alternativos. Su señal luminosa es de color ámbar. Radiobaliza Interior: La radiobaliza interior (IM, del inglés: inner marker), se instala en la senda de aproximación final, a 310 metros del umbral de pista. En condiciones de baja visibilidad indica al piloto que se está a punto de cruzar el umbral de la pista. Produce un sonido, con una modulaciónde puntos a 3.000 Hz, 6 por segundo. También se enciende una luz blanca. La radiobaliza interior ha caído en desuso en los aeropuertos, ya que en esta posición un avión normalmente llega a las condiciones mínimas de la Categoría II del ILS.

en cuyo caso se acerca a la emisora en dirección norte-sur. Esto permite volar con precisión en las rutas y aproximaciones cada vez más densas. La...